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在赛道圈速方面，没有人真正关心你的车在罗德·阿美里卡或因特拉戈斯跑出了多快的成绩。但德国纽博格林赛道却是一个例外。特斯拉——一家通常对赛道过敏的公司——曾带着其Model S Plaid前往纽博格林，以证明它是世界上最快的四门车。但这一切都结束了。现在，中国车企小米的SU7 Ultra原型车在纽博格林赛道上以6分46.87秒的成绩打破了特斯拉的记录。
当我说“打破记录”时，我指的是他们将特斯拉比作奥斯汀的富兰克林烧烤店，让它在那里烤了大约45分钟/磅，直到它变得焦黑且外皮酥脆。特斯拉Model S Plaid此前在2023年创下了7分25.23秒的赛道记录。保时捷随后在今年早些时候以7分07.55秒的成绩打破了这一记录。那么，SU7 Ultra原型车做了什么呢？它以惊人的6分46.87秒的成绩完成了赛道圈速。您可以在下面的视频中看到具体情况：
SU7 Ultra由阿斯顿·马丁工厂车手大卫·皮特德驾驶，他被认为是纽博格林赛道的专家，曾在该赛道上多次参赛并取得优异成绩，包括在24小时大赛车中获得总体和组别冠军。
根据公司的说法，小米团队整个月都在尝试打破记录，但每次尝试都因天气原因受阻，尤其是下雨。直到昨天早上，才在晴朗干燥的赛道上成功完成了官方圈速。
非Ultra版的SU7是小米智能手机制造商推出的一款车型，是当今世界上最有趣的汽车之一。它旨在与Taycan和Model S竞争，具有令人惊叹的数据和坚实优雅的设计。
在中国，SU7 Max配备了CATL设计的101 kWh电池，0-62英里/小时加速时间为2.78秒，这使其接近标准Model S和Taycan，尽管比Turbo和Plaid略慢。显然，这款Ultra版本旨在弥补这一不足。
最近，SU7因福特CEO吉姆·法利将其进口到底特律并非常喜欢它而引起了关注，他说他“不想放弃”这款车。
顺便说一句，根据一位线人提供的信息，这是第一张在底特律拍摄的SU7照片，可能是法利的那辆车：
这里有一些重要的注意事项吗？是的，这里有一些重要的注意事项。您看到的车辆是“原型车”，而公司追求的记录并不是最快的量产轿车，而是最快的四门车。
视频中清楚地显示了一辆笼车，内饰被剥离。我无法确定轮胎是什么型号，但既然这不是量产记录，它们可能是光头胎（尽管，量产车的光头胎也值得怀疑）。
小米CEO雷军在微博上承认了这一点，但为量产版车型也有可能打破这一记录留下了空间：
作为汽车行业的新人，小米敢于展示自己的实力，并首次征服纽博格林北环，这证明了小米建设汽车的决心和勇气！量产车推出后，我们将继续征服纽博格林北环！
纽博格林赛道记录圈速有点像职业摔跤，要么你接受所有记录都是真实的，要么你认为整个实验是高度虚构的。每次圈速都不相同，每次运行都会受到许多微小变量的影响，这些变量可能会影响成功或失败。
无论你赋予这项练习多少真实性，最终它都是一项驱动轴测量竞赛，小米刚刚在德国的后院向全世界展示了它的成果。（编辑：卖车180小义）
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