冬季电动汽车续航测试：19款车承诺超过300英里，但只有4款真正达标

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在欧洲进行的一次冬季电动汽车续航测试中，Polestar 3 出色地表现出了其续航能力。即使在寒冷条件下，它也行驶了330英里，仅比官方宣称的少了18英里。

特斯拉Model 3同样行驶了330英里，但其官方续航里程为436英里。寒冷的冬季天气会严重削弱电动汽车的续航里程，特别是在北欧和北美北部地区。然而，并非所有电动汽车都会受到同样程度的影响，挪威的一项新测试再次提醒我们这一点。Polestar 3几乎不受影响，而其他一些车型则表现不佳。

每年夏季和冬季，挪威汽车协会（NAF）和该国的Motor网站都会联合进行电动汽车的实际续航测试，以检查挪威市场上电动汽车的真实续航里程。2024年，挪威电动汽车市场占有率高达89%。

许多车型承诺至少300英里，但只有4款真正达标。测试团队将每辆车的电池电量放至10-15%，这是大多数人正常使用时不会冒险达到的电量水平，尤其是在下雪的情况下。结果显示，24款车中有20款的WLTP续航里程至少为300英里（483公里），有些车型甚至宣称续航里程几乎是这个数字的两倍。但在测试中，只有4款车真正达到了300英里以上的续航里程。

特斯拉Model 3的表现看起来不错，但其官方续航里程为436英里。标致E-3008的续航里程比官方宣称的少了101英里，而其他一些电动汽车的续航里程也至少比官方宣称的少了81英里。

相比之下，Polestar 3的真实续航里程为330英里，与特斯拉Model 3相同，但Polestar 3仅比其WLTP宣称的续航里程少了18英里。考虑到天气条件，这是一个令人难以置信的成就。Voyah Dream虽然拥有巨大的108.5 kWh电池，但其实际续航里程仅为214英里，表现相当差。

其他两款在测试中达到300英里以上真实续航里程的车型是Porsche Taycan（310英里）和Kia EV3（310英里），但它们分别比WLTP宣称的续航里程少了58英里和57英里。Kia EV3在我们最近的评测中表现良好，这表明Kia正在掌握电动汽车技术，同时也表明在电动汽车领域，电池容量并不总是越大越好。

冬季电动汽车续航测试结果如下：

| 车型 | 电池容量（净kWh） | WLTP续航里程（英里） | 真实续航里程（英里） | 差异（英里） |
| — | — | — | — | — |
| Polestar 3 | 107.0 | 348 | 330 | -18 |
| Mini Countryman | 64.6 | 248 | 221 | -27 |
| BYD Tang | 108.8 | 329 | 300 | -30 |
| Mercedes G-Class | 116 | 275 | 237 | -39 |
| Lotus Emeya | 98.9 | 311 | 271 | -40 |
| BYD Sealion 7 | 91.3 | 312 | 271 | -41 |
| Smart #3 | 62.0 | 258 | 215 | -43 |
| BYD Seal U | 87.0 | 311 | 262 | -49 |
| Hongqi EHS7 | 103.5 | 336 | 281 | -55 |
| Ford Explorer EV | 79.0 | 326 | 272 | -55 |
| Kia EV3 | 81.4 | 367 | 310 | -57 |
| Nio EL8 | 90.0 | 313 | 256 | -57 |
| Porsche Taycan | 97.0 | 368 | 310 | -58 |
| Volvo EX30 | 64.5 | 293 | 251 | -63 |
| BMW i5 | 81.2 | 309 | 244 | -65 |
| Hyundai Ioniq 5 | 80.0 | 339 | 271 | -68 |
| XPeng G6 | 87.5 | 342 | 267 | -75 |
| Porsche Macan | 95.0 | 343 | 267 | -76 |
| Peugeot E-5008 | 73.0 | 303 | 224 | -79 |
| VW ID.7 | 86.0 | 355 | 273 | -81 |
| Audi Q6 e-tron | 95.0 | 383 | 299 | -84 |
| Voyah Dream | 108.7 | 300 | 214 | -86 |
| Peugeot E-3008 | 73.0 | 317 | 216 | -101 |
| Tesla Model 3 | 无 | 436 | 330 | -106 |