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dammit, 卡洛斯·塔瓦雷斯，我就是停不下来。我决定给斯泰兰蒂斯一个机会，看看他们能否弥补自成为一家公司以来所造成的所有损害。但就在我以为自己已经摆脱了困扰时，他们又把我拉了回来。这里的“他们”指的是那些想要谈论塔瓦雷斯的负面消息的有心人。
根据今天早上的流量，显然大家对道奇挑战者Daytona的评论很感兴趣，所以我今天早上就为大家带来了一份晨间摘要。山姆通常会做得很详细，所以有很多值得讨论的话题。考虑到塔瓦雷斯忽略了北美高管，再加上蒂姆·库尼斯基斯的回归，我们不禁要思考，如果当时有V8发动机，情况会如何，或者未来是否有可能。
今年我们不会参加CES，我感到很遗憾，因为那里的气氛会很奇怪。每年汽车高管们都喜欢去那里谈论未来，并推出一些最终失败的产品。今年CES的讨论重点将更多地放在明年新总统上任后会发生什么。
在这种背景下，通用汽车的最新举措很有意义。你可以在不确定性中做好准备，无论信不信，通用汽车已经做好了准备。大众汽车准备好了吗？该公司正陷入德国的工会斗争，涉及裁员，但在美国，该汽车制造商却提供了加薪。
我已经写了很多关于斯泰兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯离职的事情，所以我没有分享本周早些时候CNBC的文章，该文章主要报道了北美员工对这位法国人的不满。报道很全面，但我不想在四月份基本预测了这一结果后，再被指责为过度批评。这是不合适的。有鞠躬致谢和过度表演之分。
在昨晚编辑山姆的评论时，我意识到我应该提到这篇文章，尤其是他详细描述了挑战者新平台的设计灵活性，可以搭载任何动力装置。这就是为什么目前这款车既有BEV版本，也有飓风六缸发动机版本，尽管插电式混合动力车型也很可能推出。
V8发动机的可能性有多大？让我们参考这篇文章，其中引用了很多匿名人士透露的信息：
消息来源表示，塔瓦雷斯对一些美国小时工和白领员工的傲慢态度在今年夏天达到了顶峰。塔瓦雷斯住在欧洲，去年的薪酬、股票和其他福利接近4000万美元，他在夏季休假期间宣布将花几天时间到北美解决问题。这种休假在欧洲是常规现象，但在美国，消息来源表示，这使一些没有一个月长假期的员工感到不满。
与此同时，由于时差，美国领导人不得不在深夜进行数小时的会议，然后再工作一整天，此外，塔瓦雷斯还表现出一种自以为是的智力优越感，并轻视意见，特别是关于产品规划的意见。
“塔瓦雷斯刚开始时说，公司的中心在大西洋某处，但很明显，公司的中心在法国，”一位前斯泰兰蒂斯高管表示。
文章提到，塔瓦雷斯在8月从长达一个月的假期中抽出几天时间访问北美，以“明确信号”表明他认真对待问题。显然，传达的信息是“这个人不行”。
与我们对挑战者感兴趣的部分相关的是这篇文章的这一部分：
消息来源表示，塔瓦雷斯的成本削减措施还包括简化Jeep Grand Cherokee等车辆，同时提高其定价；将关键工程工作外包给低成本国家和咨询公司，如法国的Capgemini；以及过度管理预算和决策，以至于美国领导人感到自己被绑住了手脚。一个值得注意的例子是，斯泰兰蒂斯的受欢迎的V8 Hemi发动机被取消了。
“每个人都想保留Hemi，”一位消息人士说。“但他说，‘你们需要更环保’，他们几乎无法改变这一决定。”
这是一个强有力的声明。“每个人都”都想保留Hemi！
公平地说，对于塔瓦雷斯和斯泰兰蒂斯来说，即将到来的CAFE变化使得销售V8发动机变得困难，因为该公司在其他车型上几乎没有环保的补偿措施。然而，有志者事竟成，成本可以转嫁给消费者。福特正在通过野马车型做到这一点。
这似乎是这个品牌的一大损失，该品牌曾以V8动力而闻名。蒂姆·库尼斯基斯的回归，他是与该品牌肌肉形象最相关的高管，让我认为挑战者回归V8发动机并不遥远。大多数人购买的是V6发动机的挑战者，但他们购买这些车型是因为大V8版本所传达的形象。
一款超级昂贵的限量版V8挑战者对我来说很有意义。
我必须保留上面的图片标题，因为它太好了，是接下来内容的绝佳引子。
昨天，我用一个观点开始TMD，即汽车制造商是糟糕的科技公司，我没有提到每年一月在拉斯维加斯举行的消费电子展（CES）。这是我的疏忽。几年前，汽车公司从CEO在底特律车展上做重大宣布，转变为在CES上做类似时间的宣布，这种“让我们成为科技公司”的热潮可以被看到。
CES即将来临，我有点遗憾不能参加，因为我喜欢尴尬的气氛。根据《汽车新闻》的预览，气氛可能会达到蒂姆·罗宾逊级别的尴尬：
一年一度的技术展示发生在一位行政人员任期的最后阶段，而另一位行政人员即将上任，后者预计将带来对交通政策的深刻变革，这将影响整个汽车科技领域。
“这将是笼罩在CES上空的阴影，”咨询公司SBD Automotive的首席商务官杰弗里·汉纳说。
哦，对了，山姆在这篇文章中被引用了：
疫情前，技术展示实际上成为了一个事实上的汽车展，汽车公司试图重新定位自己为科技和出行公司。
最近，“我认为他们没有得到他们希望的回报，以改变这种看法，”阿布尔萨米德说。
这意味着1月份的底特律车展会变得更好吗？
如果我每提到一次通用汽车在某些产品或想法上领先于时代，然后又退缩，我就会有足够的钱买一顿不错的晚餐。
这公平吗？现在管理通用汽车的人中，很少有人在公司决定放弃EV1或放弃科维亚特涡轮增压时在管理公司。通用汽车当前的领导层过早地结束了Bolt，这是不好的，但目前看来，该公司似乎正在缓慢地改革其业务，以应对不确定的未来。
在这种背景下，放弃Cruise并不是通用汽车放弃另一个好主意，而是公司提前应对汽车行业的大变化。
至少这是《底特律自由报》今天早上报道的故事：
“当我第一次看到这条新闻时，我想，‘哦，天哪！这就是新的通用汽车，’”自由资本市场的研究总监迈克·沃德告诉《自由报》。“旧的通用汽车会顽固地继续投入数十亿美元。通用汽车无法与Waymo竞争。通用汽车不需要从事机器人出租车业务。这一举动显示了资本纪律。是什么让通用汽车在2008年破产？就是缺乏资本分配的纪律。”
这就是新的通用汽车！
作为一家全球公司，大众汽车同时威胁要关闭德国的工厂，同时在美国提供加薪。为什么？美国汽车工人联合会（UAW）在底特律的成功，终于成功地工会化了大众汽车在田纳西州的工厂。
大众汽车迅速承认了工会，并与UAW进行了数月的谈判。该公司最近的提议是加薪14%，加上利润分享和更好的医疗保健选择。
UAW对这个提议怎么看？他们并不喜欢。
根据路透社报道：
UAW-VW谈判委员会成员尤吉·皮特斯批评了这一提议。
“我们已经谈判了几个月，但大众汽车仍然没有认真对待我们的要求。他们创造了创纪录的利润，并通过分红计划充实了股东的口袋，有足够的钱来满足我们对创纪录合同的要求，”皮特斯在一份声明中说。
所以这就是情况了，对吧？
我记得十几岁时在电视上翻频道，看到1978年的“奥斯汀城市极限”节目，当时我不知道汤姆·韦茨是谁。这是爵士乐？蓝调？还是一个哈里·康宁、小 Jr 的生活变得很糟糕的世界，他被香烟自动售货机打了一百多次？我被吸引住了，从那以后就成了他的粉丝。现在是假期，所以请享受“明尼阿波利斯妓女的圣诞卡”。
我们还要多久才能再次看到V8发动机出现在挑战者上？
顶部图片：斯泰兰蒂斯/菲亚特克莱斯勒”
“`（编辑：卖车180小义）
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