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据《BBC》报道，VinFast车辆，包括目前在美国销售的VF8和VF9 SUV，可能存在设计缺陷，可能导致前悬挂系统故障。NHSTA正在调查4月24日在加利福尼亚州普莱森顿附近发生的一起涉及VF8的单辆车祸，导致一家四口遇难的原因。NHSTA迄今已收到28起关于VF8的投诉，其中25起涉及越南制造的车辆的车道偏离系统、转向或悬挂问题。《BBC》称，底盘工程师Hazar Denli在目睹VF6和VF7小型SUV在开发过程中出现的悬挂部件和其他组件的故障后，对这些车辆的质量表示担忧。Denli告诉《BBC》，这些故障涉及从VF8和VF9车型中继承的一些组件。Denli表示：“我们看到前悬挂臂到接头的连接正在松动，这可能是极其危险的。它可能导致整个结构松动，甚至导致车轮脱落。”他还提到：“在驱动单元中，一些支架完全失效并掉到路面上，我们谈论的是1到2公斤（2.2或4.4磅）的铝制部件。”Denli在Tata Technologies Limited工作期间，该公司被VinFast聘请帮助开发VF6和VF7，他于2022年9月被任命为前悬挂和底盘开发团队负责人，当时正处于设计和测试阶段，他说这个阶段的时间表异常紧张。他表示，他担心VinFast在安全方面可能在偷工减料，通过雇佣一支经验不足的工程师团队来降低成本。他还提到，当听说他的三位前任在项目中工作时间短暂后辞职时，他的担忧加剧。Denli告诉《BBC》，他建议重新设计有故障的部件，但VinFast在准备于2023年8月在纳斯达克上市时，仍继续推进生产。Denli表示，他要求Tata Technologies将他分配到另一个项目，但高级管理层拒绝了他的请求。Denli于2023年5月从Tata Technologies辞职，随后开始为同样隶属于Tata集团的JLR担任咨询工程师。在普莱森顿车祸之后，Denli在Reddit上发布了他对VinFast车辆安全性的担忧。他在帖子中写道：“我会试驾其他品牌我设计的每一辆车……每辆车都有缺陷……但VinFast，我永远不会试驾一辆……也不会让我的亲人试驾。”在另一篇Reddit帖子中，Denli详细描述了VinFast前悬挂的问题：“前悬挂臂到接头的连接在行驶15,000至25,000英里之间会失效，这取决于驾驶方式……在捷豹路虎车辆中，它们设计为在安全系数为两倍的情况下可使用150,000英里……对于普通用户来说，平均可使用300,000英里。连接下控制臂和车身的衬套是由中国的一家从未生产过衬套的供应商制造的……它们的使用寿命仅为车辆寿命的10%……在极端事件中，如以55英里/小时的速度全力刹车时撞到一个坑洞，接头会断裂……”在其他Reddit帖子中，Denli声称，薄弱的前悬挂臂到接头连接也可能影响VinFast车辆的其他部分。随着时间的推移，接头松动会导致更多载荷从车轮传递到车身，包括电池。他写道：“随着时间的推移，你会磨损电池到车身的连接，电池内部的电芯……当电池开始过度变形或承受超过其极限的扭转时，就会导致灾难。”Den利在Reddit上表示：“疲劳是VinFast车辆最大的问题，它们真的无法持久……”《BBC》援引机密邮件称，它看到了证据表明，Denli随后被JLR解雇，原因是Tata集团高管要求JLR这样做。《BBC》的财经调查记者Andy Verity写道：“Denli表示，他的JLR上司知道他在JLR的工作中没有做错任何事情，并告诉他被解雇是因为Tata集团对他的关于其客户VinFast的帖子感到尴尬。”Denli现在正将JLR诉至劳动仲裁庭。《BBC》表示，JLR和Tata集团均拒绝就详细回复信作出回应。VinFast表示：“我们不会干预Tata集团或其公司的招聘或人力资源活动。我们对此事没有进一步评论。”（编辑：卖车180小义）
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