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二十年前，大众还是一家与今天截然不同的公司。那时，它希望你购买的汽车听起来像《星球大战》中的Wookie，或者是一款超豪华的轿车，专为痴迷的统治者打造。而大众途锐V10 TDI则是其中最疯狂的生产车型之一。这款车拥有双涡轮增压V10柴油发动机，卓越的越野性能，而且现在只需少量资金就能买到。
我最喜欢的一种消遣方式就是上网寻找我梦想中的汽车的廉价版本。虽然我仍然有机会体验像大众Phaeton W12和宝马850i这样的经典车型，但似乎这些车的价格已经超出了我10,000美元以下的预算。然而，情况似乎正在发生变化。曾经引起轰动的车型现在正逐渐进入四位数的价格范围。
其中之一就是著名的大众途锐V10 TDI。这些车曾经通过拖动波音747来宣传。现在，即使是普通的消费者也能以不到8,000美元的价格买到，包括我现在屏幕上展示的那辆。当然，这里有一个陷阱，所以请不要过于激动。
如今，关于强大的越野车的讨论越来越多。似乎每个人都在谈论Scout，而福特Bronco也确保了Jeep不再是越野车的默认答案。即使是电动车也开始涉足越野领域。大约二十年前，震惊的消息是保时捷和大众开始涉足这一领域，它们的越野车颠覆了传统。
这些SUV的各个方面都是另类的。工程师们喜欢车身框架SUV的可靠性，同时也喜欢单体式平台提供的刚性，因此他们试图制造一种兼具两者优点的底盘。结果，卡宴和途锐都采用了单体式车身框架结构。保时捷和大众对这种结构如此有信心，以至于认为你可以用飞镖将SUV投掷到地形中而不损坏单体式车身。
保时捷和大众还为各自的SUV配备了真正的越野设备。这两款SUV都可以通过空气悬挂站立，拥有几乎与Jeep类似的越野角度，可以涉水23英寸。它们都设计用于征服45度以上的陡坡，沿着35度的陡坡行驶。
所有这些都由永久四轮驱动系统和自动中央差速器支持。你还可以锁定动力分配，使其在前后轴之间均等分配，或者使用低速档缓慢行驶。德国人还非常严肃地限制打滑，采用了有限滑差速器、越野牵引控制和ABS等组合技术来限制不必要的车轮打滑。甚至还有早期形式的下坡辅助。保时捷和大众还提供了一个包含底盘保护、滑板和甚至后桥差速锁的套件。
我和大卫·特雷西都可以证实途锐和卡宴在越野方面的表现非常出色。虽然它们看起来像跨界车一样柔软，但实际上远非如此。这两款车前后的豪华配置更是锦上添花。
这两款SUV也扮演着不同的角色。保时捷卡宴是其中更刺激的一款。在美国，保时捷卡宴Turbo S搭载了一台4.8升双涡轮增压V8发动机，输出550马力。那辆车在4.4秒内从0加速到60英里/小时，比我的Saturn Sky Red Line快了几乎一秒。
另一方面，途锐更好地接受了强大的越野车角色。它的发动机从未像保时捷那样刺激，但大众确实为我们提供了一款特别的5.0升V10 TDI发动机，从2004年开始销售，到2008年停产。这款发动机是工程上的一个愚蠢而腐败的产物。它由齿轮驱动，拥有两套一切。那就是两个涡轮增压器、两个空气滤清器、两套管路，甚至两个ECU。这台发动机自认为是两台五缸柴油发动机，而不是一台强大的V10发动机。它的声音也荒谬，结合了Cummins的音轨和Lamborghini的声音。
这款发动机的有趣之处在于，所有这些复杂性并没有在纸面上带来巨大的功率数字。这款V10柴油发动机输出310马力和553磅-英尺的扭矩，或与6.0升福特Power Stroke相当。然而，V10 TDI的功率输出像大锤一样猛烈。动力来得早且强烈，将你的头推入头枕，直到你超过100英里/小时。
V10 TDI拥有令人上瘾的功率，无论你是在高速公路上巡航还是爬山，它总是渴望快速行驶。
这种功率在中型SUV中也很不错。虽然它的纸面功率输出并不令人印象深刻，但你是在相对较小的SUV中获得的，而不是为了得到6.0 Power Stroke那样的大卡车。遗憾的是，我在这里指的是尺寸上的小，因为装备V10发动机的途锐在不载人的情况下重达5,825磅。
然而，这是一款可以以6.6秒的速度达到60英里/小时、征服摩押、获得23英里/加仑的燃油经济性或牵引7,716磅的柴油SUV。它几乎可以做到你希望SUV能做的一切！
我在2021年以5,000美元的价格购买了我的2006款大众途锐V10 TDI。当时我认为我几乎偷到了它。我在拍卖网站上看到类似的V10 TDI售价约为15,000美元。我是怎么以这么低的价格买到的？简单来说，卖车的女士不知道她拥有的是什么。我没有在V10 TDI上行驶太多里程，但它仍然是我迄今为止最喜欢的一次购买。
我一直关注这些SUV的市场，虽然还没有找到与我买到的一模一样的交易，但我开始看到V10 TDI以低于10,000美元的价格出售，处于良好驾驶状态。我不知道市场是否在降温，但似乎现在是进入这些SUV的好时机，只要你愿意冒点风险。
我在这篇文章中展示的白色V10 TDI目前在印第安纳州埃文斯维尔以7,950美元的价格出售。它看起来相当干净，显示屏上没有任何致命错误，甚至还有一个看起来像是中国市场的大众音响，支持Apple CarPlay和Android Auto。
这还不够便宜吗？好吧，另一个在加利福尼亚州贝阿蒙特以令人难以置信的价格6,800美元出售。
这款车据说运行良好，甚至已经解决了2000年代常见的大众问题。这些车的车顶会变得非常松软，但这款车有一个新的车顶。
如果你敢冒险，另一个在加利福尼亚州温莎姆以4,450美元（如下所示）出售的V10 TDI。但它似乎有液体泄漏，经常进入怠速模式，这是一个你需要解决的谜团。
最后，还有一个在华盛顿州基克兰以2,800美元的价格出售的V10 TDI。这款车描述为“能跑能开，但勉强”。我喜欢这种诚实。内饰已经散架，有些东西导致严重的泄漏和怠速时的失火。但如果你能修复它，你将享受到这款罕见的后桥差速锁选项。
这些车在美国各地都有更低的价格，但我选择了西海岸，这样你就不必担心生锈。大众豪华车的贬值是真实的。这些SUV当初的售价至少为67,750美元（今天为115,476美元），现在它们的价格只是当初的几分之一。
在过去几年里，我一直在看到许多大众途锐V10 TDI以类似的价格出现。是的，所有这些SUV的行驶里程都超过了100,000英里，但令人惊讶的是，这些旧的TDI可以持续很长时间。但是等等，这些车不是以令人发笑的昂贵维修费用而闻名吗？
与大众途锐V10 TDI和大众Phaeton这样的车辆相关的巨大陷阱是，它们不是最容易维修的车辆。在途锐V10 TDI的情况下，车身和悬挂的维修可能不会要了你的命。途锐V10的车身与其他途锐和那个时代的其他大众产品相同。
不同的是它的动力总成。5.0升柴油发动机安装得非常紧凑，几乎没有空间进行维修。你可以通过顶部到达柴油双泵，通过右前轮到达启动器。如果你需要更深入的维修，你可能需要进行整个驱动系统的拆卸。大众技术人员使用特殊设备来完成这项工作，这意味着一个像涡轮更换这样的维修费用可能在数千美元之前就已经开始了。
哦，而且在你开始处理V10 TDI的零件之前，还有许多奇怪的事情。比如，发电机？是的，那个家伙是水冷的，这意味着更换时会有额外的复杂性。V10 TDI的发电机成本数百美元，其接头也非常昂贵。
所以在你购买大众途锐V10 TDI之前，你需要知道这并不是一件适合胆小或钱包不厚实的人的事情。迄今为止，我运气不错。我的V10 TDI没有出问题。然而，我也非常小心。我开车就像许多人开科尔维特一样。它去海滩或在高速公路上巡航，然后回到一个有两块电池充电器的空调迷你仓库。我不会像对待真正的汽车那样对待它。
然而，如果你像我一样有点自虐，这些野兽就在不远处等待，而且它们似乎每年都在变得更便宜。一旦你开过一辆，你就会明白为什么像我这样的怪人会冒险。它的功率令人上瘾，同时也是一个代表过去的东西的典范。我怀念大众可以疯狂的时候。（编辑：卖车180小义）
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