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南卡罗来纳州州长斯特罗姆·瑟蒙德在富兰克林·罗斯福总统任期内，尽管罗斯福支持民权，仍留在民主党。直到杜鲁门总统推动民权改革议程，瑟蒙德和其他南方民主党人才离开民主党。当记者指出杜鲁门只是重复罗斯福的话时，瑟蒙德回答说：“是的——但杜鲁门是认真的。”
我今天在《晨间摘要》中提到这一点，并不是因为想讨论即将到来的选举，而是因为听到了来自大众工厂委员会负责人的一句类似的话。公司总是假装要大幅削减开支，以便在谈判中占据更有利的地位，但现在德国的劳工表示，这次大众是真的要削减开支。
大众处境艰难有很多原因，但其中一个重要原因是，大众在柴油门事件后跳过了混合动力车型，现在有一大堆表现中等的电动汽车。他们并不孤单。平均电动汽车的售价很高。
即使是特斯拉也在打折，但特斯拉在制造电动汽车方面做得如此出色，以至于还没有到影响利润的地步。此外，特斯拉目前尚未工会化，新的裁决可能会让马斯克更加大胆地在推特上发表言论。
最后，芯片再次成为汽车行业的焦点。来吧，庞奇！
我已经详细讨论过大众犯下的许多错误，从直接跳到电动汽车到制造竞争力不强的汽车。此外，除了美国和中国，大众还需要在它动荡的本土市场销售汽车。
大众将走向何方？情况并不乐观。大众在德国的大部分工厂都在下萨克森州，由于二战后英国监管的各种历史原因，下萨克森州实际上对大众的任何举动都有否决权。
工厂委员会——基本上是工会——也对某些事情有一定的发言权，工厂委员会主席丹妮拉·卡瓦洛（49岁）告诉她的成员，大众计划进行深度削减，并且这次是认真的。
德国《经理人杂志》报道了工厂委员会会议的消息，今天早上整个汽车界都在热议：
“我们在这里已经不再安全了，”工厂委员会主席丹妮拉·卡瓦洛（49岁）警告说，“董事会反对我们。”
根据工厂委员会的说法，大众董事会主席奥利弗·布鲁姆（56岁）和大众品牌负责人托马斯·舍费尔（54岁）计划在沃尔夫斯堡汽车制造商处进行的削减可能比之前宣布的更为严重。
削减会是什么样子？
卡瓦洛和工厂委员会现在表示，大众管理层希望关闭“至少三家德国大众工厂”。9月初，集团首席财务官阿诺·安特利茨（54岁）曾强调，大众在欧洲缺少约50万辆汽车的销量，因此“相当于两个工厂的销量”。
当被问及具体指控时，大众表示：“我们不参与关于与IG Metall和工厂委员会在集体谈判和公司层面的保密会谈的猜测。”人力资源总监古纳尔·基利安（49岁）强调，公司坚持“与谈判伙伴进行内部讨论”的原则。
这不是“不”，每个人都似乎认真对待此事。
谁应该为大众陷入这种困境负责？这需要一篇完整的文章来讨论，但很可能不是工人。政府也有一定的责任。多年来，德国所谓的红绿灯联盟一直在努力在更保守的前东德地区保持就业率，并敦促大众在那里建立工厂。作为欧盟的一部分，德国推动了电气化，然后突然取消了购买电动汽车的税收减免。
最大的问题在于领导层。回到柴油门事件，有些人认为大众有一种普遍的傲慢情绪，这可能在长期内证明是致命的。我认为新任首席执行官布鲁姆来自不同的世代，对事物有更好的看法，但目前只有一个CEO能做这么多。
计划是什么？计划听起来像是从内部摧毁大众，并用一些连接的较小公司取代它，这些公司没有所有的遗留成本/问题。这解释了Rivian-VW交易、无经销商Scout车型，甚至Cupra可能进入美国的消息。
作为一家大公司，大众有很多部分可以运作，但大众品牌本身目前并不太有意义，它被分为非混合动力汽油动力跨界车、廉价轿车和价格过高的电动汽车。
这种临时的补丁可能有必要，但我不认为德国政府和工厂委员会会轻易屈服。同时，美国的经销商表示，如果必须，他们将在美国的每一个法院和州议会都与Scout抗争。
外面的世界变得越来越疯狂了，各位。
平均ICE+汽车（汽油动力和混合动力）需要7%的激励措施才能销售。这是一个高数字，但不是前所未有的。电动汽车呢？根据 Cox Automotive 的数据，它需要大约12%的折扣才能销售。
这似乎正在起作用：
电动汽车市场在美国继续扩大，根据 Cox Automotive 的最新数据，新旧电动汽车的销量同比都有所增长。9月标志着连续第六个月新电动汽车销量超过10万辆。电动汽车在新车销量中的份额达到了9%，这是迄今为止的最高水平。9月，电动汽车与传统汽车之间的价格差距缩小，表明电动汽车的可及性提高。在新车市场，电动汽车的激励措施仍然很高。
所以更多的电动汽车在销售，但折扣很高。
我认为当CEO埃隆·马斯克不发推文时，对世界更好，尤其是对特斯拉股东更好。这只是我个人的观点。也许你喜欢这种感觉！
马斯克是否有权发推文？美国国家劳工关系委员会发现，马斯克关于工人如果工会化就会失去股票期权的推文是一种威胁，并要求他删除该推文。此事在法庭上反复出现，但周五，美国第五巡回上诉法院表示，这是受保护的言论。
“删除私人公民在公共关注话题上的言论不是美国法律传统上认可的补救措施，”法院表示。
美国第五巡回上诉法院被认为是美国最保守的上诉法院之一，最近作出了一系列裁决，削弱了机构权力，引发了对有利于马斯克的裁决可能削弱国家劳工关系委员会对雇主言论威胁和胁迫的执法权的担忧。国家劳工关系委员会最初认定马斯克的推文非法威胁工人。
在一份异议意见中，几位法官表示，法院的裁决“没有说明国家劳工关系委员会是否有权执行七项未经争议的特斯拉劳工违规行为”以及“马斯克的推文是否构成不公平劳动行为。”
国家劳工关系委员会一直是马斯克的麻烦，如果他的朋友赢得总统选举，特朗普政府可能会试图废除国家劳工关系委员会。
我最喜欢的薯片公司是Zapp’s，尽管我倾向于在喜欢卡尤恩·克罗塔特或更辣的胡椒杰拉诺口味之间摇摆不定。鉴于此，我的妻子给我买了一个装有38袋的超大包装。
这在一开始很好，但突然变成了一种负担，因为我无法抗拒这些薯片。
目前，半导体世界由西方盟友公司主导，特别是台湾的台积电。这些芯片不应该卖给中国，因为更先进的芯片对于在许多现代技术领域取得领先地位至关重要。
能够限制这些芯片使美国和其他政府在短期内拥有优势，只要中国无法生产出与台积电相当的芯片。
过去，这对汽车制造商来说并不是一个大问题，因为汽车历史上不需要最先进的芯片来操作加热座椅。随着自动驾驶系统的兴起，这种情况已经改变，现在像中国的华为这样的公司正在尝试制造先进的驾驶辅助系统。
自2020年以来，华为无法获得台积电的芯片，但哦哦，发生了什么？华为最新的AI芯片是由台积电制造的？
彭博社解释了这里发生了什么：
对华为技术有限公司最新AI产品的调查发现，由英伟达公司制造伙伴台湾积体电路制造公司制造的先进处理器，表明中国仍在努力可靠地生产足够数量的先进芯片。
加拿大研究机构TechInsights最近拆解了至少一款深圳集团的顶级人工智能加速器，并发现了一款由台积电制造的Ascend 910B芯片，知情人士表示，最近对这些设备的拆解报告尚未公开。
中国是如何获得这些芯片的？
BIS官员在10月中旬与台积电高管就芯片制造商的供应链问题进行了会面，包括第三方分销商是否可能为中国提供访问受限技术的能力，知情人士表示，会议是合作性的。
世界很大，如果有人非常想要某样东西，就很难阻止他们。另一方面，这表明中国芯片制造商还没有达到那个水平。
毫无理由地，让我们听听路易斯·冯西和爸爸·扬基安一起演唱的《Despacito》。
大众现在应该自我拆分吗？
首图：图片来源：安东·洛佐沃伊/depositphotos.com（编辑：卖车180小义）
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