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大众汽车近日展示了ID Every 1概念车的设计，该车型将在下月正式亮相，预示着一款售价约17000英镑的电动汽车，以接替Up车型。这款新的入门级车型预计将以ID 1的名称投产，预计在2027年上市，起售价约为20000欧元，大众表示这将使其“对各种用户群体具有吸引力”。
该车型预计将与大众Polo尺寸的ID 2共享底盘（ID 2是大众集团模块化MEB平台的缩短“入门”版本），但尚未确认具体的技术细节。公司新发布的草图显示，这款城市车将具有粗犷、直立的外观比例和大众新的LED照明标志。
大众CEO托马斯·施哈弗庆祝了新车的亮相，称这是公司的一个重要时刻：“一款来自欧洲、面向欧洲的经济实惠、高质量且盈利的电动汽车：这就是汽车工程的欧冠！”
目前尚未确认ID 1是否将在西班牙与ID 2及其“ID 2 X”跨界车（斯柯达Epiq紧凑型SUV和更运动的Cupra Raval）一起生产。
大众技术开发主管凯·格吕尼茨此前曾暗示，这款新入门车型将是对成功的Up城市车的一种自然继承，并将共享一些设计元素和属性。“ID 1在使用那款车的方式上将非常接近Up，”他说，“在城市中设计小型车辆的空间有限。这将是一款符合大众品牌设计DNA和功能DNA的车型，但价格更低。”
格吕尼茨没有明确确认Up徽标的回归，但大众非常重视其最长寿和最成功的车型名称。高尔夫、帕萨特和途观都将在电动时代保留，暗示大众ID EV车型的数字命名策略可能会被放弃。
格吕尼茨强调了推出这样一款车型的重要性：“你需要一款对更广泛的客户群体来说负担得起的小型车。这就是为什么我们要将ID 2的价格定为25000欧元，我们还在开发阶段投资了一款低于20000欧元的车型。这就是大众。”
“我们必须朝这个方向发展，以说服我们的客户，电动汽车是正确的道路。”
“你需要一款真正符合该价格区间客户要求的车型。这些车不需要高端技术。”
“也许你可以将智能手机放在车里，而不是一个巨大的信息娱乐系统，”他补充说，暗示该车型可能会配备智能手机支架，而不是触摸屏，就像Up车型一样。
“它必须针对客户群体进行定制，”他说，强调重点将放在“内部比外部更大”，有效利用空间和一系列创新的存储解决方案上。
最终的车型也不会配备200kW的快速充电能力或长距离行驶的电池，因为它被设想为纯粹的城市车，“不是长途驾驶的车”。
大众e-Up在2023年停产时，其续航里程为161英里，最大充电速度为37kWh。
当Autocar询问Up的替代车型是否可以盈利时，格吕尼茨暗示，它可能不需要在自身上产生巨大的利润，而是可以通过引入年轻用户来为大众电动汽车系列做准备。“它是否需要单独盈利，或者我们应该寻找一种对首次购车用户来说的车型？我18岁时开了一辆Polo，接触了大众家族，跳进了一辆高尔夫，从未离开过大众家族。对于首次购车用户来说，拥有这样的车辆非常重要，”格吕尼茨说。
“还有可能通过更昂贵的车型赚钱，”他补充说，暗示从大型车型中获得的利润可能足以支持生产一款不太盈利的车型。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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