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林肯Nautilus和别克Envision均在中国生产并销往美国。大约有150亿至200亿美元的中国制造汽车零部件出口到美国。中国在电动汽车电池市场占据特别强大的地位。最近，特朗普总统先是宣布对来自墨西哥和加拿大的进口商品征税，随后又暂停了这一措施。但最新的关税措施——对来自中国的进口商品征收10%的关税——将对美国汽车行业产生重大影响。
尽管直接从中国运往美国经销商的新车数量相对较少，但中国生产的汽车零部件却大量涌入美国市场，这对美国汽车行业构成了更大的威胁。通用汽车和福特是受这些10%关税影响最直接的两家汽车制造商，它们在美国市场占有重要地位。林肯在中国生产Nautilus，而通用汽车也在中国生产别克Envision。去年，美国共售出83,884辆Nautilus和Envision，占所有中国制造汽车销量的95%。
沃尔沃和极星也在中国生产车辆并出口到美国。这四个品牌尚未宣布是否会因关税而调整生产或价格，但很可能需要这样做。GlobalData汽车研究副总裁杰夫·舒斯特表示：“从数量上看，通用汽车和福特受到的打击最大。至少对于整车而言，我们的本土企业是主要受影响者，但影响程度可以被部分缓解。”
美国依赖中国零部件
此外，汽车零部件的问题不容忽视。根据高盛分析师马克·德莱尼的说法，对汽车零部件征收的关税将对经济产生更大的影响。虽然从中国进口的整车数量很少，但每年从美国国际贸易委员会的数据来看，进口汽车零部件的价值约为150亿至200亿美元，而中国是电池/储能供应链中的关键部分，尤其是用于大型储能的LFP电池。
根据美国国家公路交通安全管理局的数据，许多在美国销售的电动汽车包含大量来自中国的零部件。现代和起亚车型尤其依赖中国零部件，其中现代Kona EV占比最高，达到50%，其次是现代Ioniq 5 N（30%）、起亚EV9（35%）和起亚Niro Electric（25%）。日产Ariya EV也有40%的零部件来自中国。其他值得注意的车型包括Genesis G80 EV（25%）、大众ID Buzz EV（25%）以及丰田bZ4x EV和RAV4 PHEV（各占20%）。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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