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特朗普政府可能会废除自动驾驶技术的事故报告要求，这将减少政府对这类系统的监管。目前，任何涉及自动驾驶系统的事故都必须向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告，这一要求始于2021年6月发布的《通用命令》。然而，最新泄露的文件显示，特朗普政府可能废除这一要求，这将对埃隆·马斯克和特斯拉来说是一大利好，同时也减少了监管机构对自动驾驶技术的监管工具。”
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“路透社”报道，他们看到了一份建议废除“要求公司报告自动驾驶车辆事故数据”的文件。这不仅对特斯拉有利，因为特斯拉必须在特定条件下向NHTSA报告事故，而且特斯拉还反对这一要求。特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克不仅在大选前公开支持特朗普，还成为他的最大捐助者，至少花费了2.77亿美元支持他。现在，特斯拉有望从中受益。
“特斯拉真的讨厌的规则”
根据现行规定，特斯拉和其他公司必须在满足两个特定条件的情况下向NHTSA报告事故。首先，车辆的Level 2自动驾驶系统必须在事故发生后的30秒内处于使用状态。其次，事故必须涉及弱势道路使用者（如行人或骑自行车的人）或导致“死亡、车辆被拖走、气囊弹出或任何个人被送往医院接受治疗”。
马斯克对这一命令提出了异议。公平地说，NHTSA在其网站上也列出了这一命令的一些潜在问题。例如，汽车公司只能报告他们知道的事故，这并不总是像听起来那么简单。
“例如，一些实体可能在事故发生后立即获得详细的车辆和事故数据，因为车辆提供了即时的远程信息处理，而另一些实体可能仅在几天或几周后从消费者的投诉中得知事故，并且这些投诉可能包含有限的事故信息。”
路透社指出，其对NHTSA事故数据的分析显示，截至10月15日，特斯拉报告了40起45起致命事故中的40起。特斯拉不仅报告了更多的事故，而且统计数据可能偏向于该品牌，因为特斯拉的许多汽车都配备了Level 2驾驶技术，车主使用得也更多。
此外，南卡罗来纳大学专注于自动驾驶技术的法律教授布莱恩特·沃克·史密斯表示，特斯拉收集实时事故数据，而其他汽车制造商没有，因此特斯拉可能报告了“远高于其竞争对手”的事故比例。
特斯拉是否等待时机？很可能。
据路透社报道，特斯拉高管多年来一直希望废除事故报告。团队显然决定唯一的解决方案是等到拜登总统及其支持该计划的政府下台。
在此期间，请继续关注——因为如果事情如预期那样发展，下次当某人的特斯拉决定“协助”他们驶入沟渠时，你可能会听到关于此事的消息。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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