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丰田正准备对跑车市场发起三管齐下的攻势，通过复活传奇的Celica和MR2名称，并准备一款全新的旗舰车型，类似于火暴的雷克萨斯LFA。这三款内燃机车型将构成重建跑车系列的基础，填补GR Supra在全球生命周期末期留下的空白，以及GR86在欧洲销售时间因欧盟安全法规而缩短后的空缺。”
“Celica和MR2将搭载一款名为G20E的全新涡轮增压四缸汽油发动机。这款发动机在最近的东京汽车沙龙上首次亮相，据报道，其公路版可产生超过400马力的动力，而在赛车应用中可达到600马力以上。”
有趣的是，G20E首次公开亮相是在一款名为M概念的大幅改装GR Yaris上，发动机被安装在后座后面，而不是通常的前部位置。尽管布局奇特，它仍然保留了四轮驱动系统，类似于1980年代的福特RS200和Lancia Delta S4等组别拉力赛车。
丰田在被问及为何选择中置发动机、四轮驱动配置时，仅表示M概念是新发动机的测试平台。但考虑到这种试验的成本，这种配置很可能进入量产。
丰田GR（Gazoo Racing）部门总裁Tomoya Takahashi在东京汽车沙龙上表示，公司会“找到一个合适的位置来引入它”。预计这款概念车将演变成为复活的MR2，其设计可能借鉴2023年东京车展上展出的FT-Se概念车。尽管FT-Se是电动驱动的，但它保留了中置发动机跑车的传统车身前倾和短悬架设计。
按照典型的四年开发周期，新MR2预计将在2028年左右进入量产。然而，丰田可能会加快开发进度，以便在纯汽油车销售限制（英国计划在2030年逐步淘汰，欧盟计划在2035年淘汰）实施之前，让MR2进入市场销售。
新Supra预计将在2027年左右推出，很可能会使用G20E的混合动力版本，并采用后轮驱动，以区别于Celica并提高效率，这对于Supra在GT4赛车类别中的表现至关重要。
Celica预计将是新系列中的第一个车型，很可能使用前置发动机，但配备四轮驱动。据报道，它可能会重新使用Celica在1980年代和1990年代世界拉力锦标赛中使用的GT-Four名称。
FIA扩大了系列规则，从2027年开始允许更广泛的车身样式，包括轿车、掀背车、SUV和“定制”设计。FIA表示，几乎任何比例的量产车车身都可以安装到安全舱上。
赛车运动在塑造雷克萨斯LFA的继任者方面发挥着重要作用，雷克萨斯LFA的概念车GR GT3在三年前首次亮相。
新超级跑车已在欧洲多个赛道上进行测试，包括斯帕-弗朗科尔尚和纽伯格林北环，预计将在2026年准备好参加顶级比赛。
FIA的同型车规则要求任何GT3赛车的基本车身设计必须与相关公路车共享，这意味着公路车将在赛车之前推出。
与Celica和MR2不同，新雷克萨斯将搭载一款轰鸣的V8发动机，不同于即将推出的雷克萨斯LC豪华轿车和现有的RC F轿跑车，据报道，这款发动机将通过双涡轮增压器进气。预计其赛车版本将产生约500-600马力的动力，考虑到GT3规则的限制，车重不会超过1300公斤。
公路车预计将加入混合动力技术。Autocar的间谍摄影师报道，原型车在静止状态下几乎无声启动，发动机仅在几米后才启动。
雷克萨斯尚未宣布名称，但已注册了“LFR”商标，这反映了这款车作为LFA继任者和高性能车型的定位。
“`（编辑：卖车180小义）
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