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丰田和斯巴鲁的合作关系在表面之下更为复杂。尽管在过去几十年里，这两家日本汽车制造商只推出了两款车型，但他们并没有计划就此分手。最近，他们宣布正在共同开发三款新的电动车型。虽然他们的首款电动车型表现一般，但过去的产品已经证明了他们有能力制造出标志性的车型。
2022斯巴鲁BRZ
斯巴鲁
截至2024年3月，丰田持有斯巴鲁超过20%的股份，但这并不是一直如此。早在1968年，日产就购买了斯巴鲁母公司富士重工业的部分股份。1999年，日产将其持有的股份卖给了通用汽车，通用汽车随后在2005年清算了其在富士重工业的股份。此后，丰田进入市场，购买了初始8.7%的股份。几年后，丰田几乎将其在富士重工业的持股翻了一番，持股比例达到16.5%。在这一时期，丰田和斯巴鲁宣布将共同开发一款紧凑型跑车。
2012年斯科恩FR-S在SEMA
斯科恩
2019年，丰田进一步增加了其持股比例，使其在富士重工业的持股比例达到20.42%。如今，丰田持有斯巴鲁五分之一的股份，对斯巴鲁的运营拥有更大的影响力。虽然斯巴鲁可以被视为丰田的子公司，但丰田目前没有计划完全收购斯巴鲁。
丰田-斯巴鲁的合作主要集中在资源共享和生产设施的共享上。尽管两家日本汽车制造商合作开发了少数几款车型，但斯巴鲁BRZ和丰田86最初于2012年推出，86也被称为斯科恩FR-S。这款跑车配备了一台水平对置发动机和后轮驱动系统，车身为快背式轿跑车。
第一代车型于2020年停产，第二代车型紧随其后于2021年推出。虽然斯巴鲁BRZ保留了其名称，但丰田86则因Gazoo Racing的工作而更名为GR86。最初，名称为“丰田GR 86”，但为了数字营销目的去掉了空格。这一次，这款跑车的刚性得到了提升，得益于斯巴鲁全球平台的元素。
斯巴鲁Solterra和丰田bZ4X是合作在电动车型领域的首次尝试。这两款电动跨界车于2023年推出，但因充电速度慢和续航里程低而受到了混合评价。尽管这两款车型都配备了全轮驱动，但227英里的续航里程并不令人满意。幸运的是，这并不是丰田和斯巴鲁的唯一电动车型。
丰田和斯巴鲁计划继续他们的合作关系，到2026年推出三款新的电动跨界车，但目前尚未透露更多信息。两家日本汽车制造商的合作主要目的是降低他们在不断变化的电动车型市场中的个人风险。
“目前，很难预测电动汽车市场未来会如何发展，”斯巴鲁首席执行官奥佐崎正史在2024年5月表示，“如果我们独自在这个领域前进，风险非常大。我们与丰田进行了讨论，并一致认为通过联合开发来降低风险是更好的选择。”
丰田bZ4X
丰田
联合合作的一个好处是节省资源，特别是生产线上空间的节省。例如，斯巴鲁BRZ和丰田GR86在斯巴鲁的群马工厂生产，而丰田bZ4X和Solterra则在丰田的木场装配线上生产。同样，他们接下来的三款电动车型将在丰田在美国的生产设施中制造。这样一来，这些电动车型将有资格获得联邦税收抵免，前提是2026年有税收抵免。
尽管丰田和斯巴鲁的合作在近20年里只推出了两款车型，但他们的合作远不止于此。丰田和斯巴鲁在幕后共享生产设施，以节省空间和减少研发及运输成本。这是一个无论从哪个角度看都非常明智的商业决策。
虽然丰田可能还没有准备好或愿意完全收购斯巴鲁，但作为母公司最大的股东，它对世界最大的汽车制造商拥有重大影响力。我个人迫不及待地想看看丰田和斯巴鲁为他们的下三款电动车型准备了什么。丰田在电动车型上的立场并不完全令人信服，但希望他们能带来一款具有竞争力的车型。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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