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在过去35年里，位于魁北克的一家名为Campagna的小公司专注于制造军用级别的三轮车，其中最著名的车型之一是以地球上最凶猛的恐龙之一命名的。如果你曾经好奇加拿大的本土汽车工业是什么样子，那么请向大家介绍Campagna T-Rex RR。不仅Campagna在2025年加拿大国际车展上带来了完整的T-Rex RR，还带来了一款没有车身和内饰的简化演示模型，这简化了的展示模型确实有助于展示其不寻常的内部构造。
T-Rex 始终采用摩托车动力，而最新版本也不例外。在驾驶员后方，安装了一台来自Kawasaki Ninja ZX-14R的1,441立方厘米四缸发动机。最好的是，它没有经过调校，能够输出208马力，就像在摩托车上的应用一样。当然，208马力在现代标准下听起来并不算多，但T-Rex RR的重量却并不重，仅为1,098磅。这使得每马力的重量仅为5.28磅，Campagna声称0到60英里/小时的加速时间为3.9秒。
至于操控性，Campagna T-Rex RR配备了双叉臂前悬挂和摇臂后悬挂，带有远程油箱的双向可调减震器。虽然直觉可能让你认为三轮车的抓地力可能不是最好的，但Campagna声称其在侧向滑板测试中的抓地力为1.3g。相比之下，上一代保时捷911 GT3在Car And Driver的测试中产生了1.11g的侧向抓地力，这为这款车的疯狂程度提供了一些背景。
Campagna T-Rex RR是否安全？按照三轮车市场的标准，它几乎像一辆Volvo。除了带有前后防滚架的管状结构，这款车还配备了防抱死制动系统、四模式牵引力控制、LED前大灯和相当强劲的刹车。它甚至配备了倒车摄像头，因为倒车时几乎被进气管道遮挡了视线。
不出所料，T-Rex 的驾驶舱相当简陋。它甚至没有指示杆。在任何抱怨之前，Campagna声称人们试图进出车辆时经常损坏旧的柱式操纵杆，将指示开关移至方向盘是一种确保这种情况不会发生的办法。然而，这些指示开关的疯狂之处不仅在于它们安装在方向盘上——因为方向盘是快速释放的，最新的T-Rex 不使用传统的钟表弹簧。相反，所有方向盘开关通过红外线通过快速释放进行操作，这是一种干净且不寻常的方式来使一切工作。
Campagna T-Rex RR最大的缺点可能是价格。这种疯狂的制造成本相当高，基础价格为68,999美元，几乎是Polaris Slingshot R价格的两倍。这意味着这款三轮车的受众非常有限。尽管如此，它比顶级的Slingshot 更快、更轻、抓地力更强、转速更高，而且在市场上的35年里仍然看起来像是一件外星技术。某种程度上，它似乎仍然接近Wheeler时代TVRs的疯狂程度，这确实是一种罕见的现象。
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“`（编辑：卖车180小义）
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