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尽管越来越多的汽车配备了主动安全功能，如自动紧急制动和车道保持辅助，但根据美国公路安全保险协会（IIHS）的数据，近年来的致命事故统计数据却比过去12年更高。专家表示，致命事故增加的原因可能包括更高的车速和更高的分心驾驶率，但无论如何，致命事故的增加是一个值得关注的问题。这些汽车本身并不危险，但统计数据显示，它们的乘客发生致命事故的频率高于其他车辆。
事实上，这份名单上的大多数车辆在由美国公路安全保险协会和国家公路交通安全管理局进行的碰撞测试中表现优异。导致致命事故统计数据增加的因素有很多，但小型车的表现仍然不如大型车。小型车中，亚紧凑型和紧凑型车平均每亿英里行驶里程发生3.6起致命事故，而平均值为2.8起。中型车平均每亿英里行驶里程发生2.5起致命事故，而大型车平均每亿英里行驶里程发生2起致命事故。
这些排名的数据均来自2018年至2022年发生至少一起致命事故的车型，数据来源于美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）及其致命事故报告系统（FARS）。iSeeCars整理了这些数据并发布了排名，点击这里查看完整研究。
起亚在2019年将其中型轿车重新命名为K5，自那以后，K5的致命事故记录相当糟糕。K5平均每亿英里行驶里程发生7.1起致命事故，是整体平均致命事故率的2.5倍，是中型轿车中最致命的车型。
日产Versa是这份名单上最便宜的新车之一，但由于大型重车的流行，小型车在事故统计数据中表现较差。Versa的致命事故率为7.2起每亿英里行驶里程，比K5略高，也是整体平均致命事故率的2.5倍。
雪佛兰科迈罗是这份15款最致命车辆名单中唯一的肌肉车，其记录显示平均每亿英里行驶里程发生7.3起致命事故，是整体平均致命事故率的2.6倍。不幸的是，该车型已经停产，目前没有下一代车型的公开计划。
丰田卡罗拉混合动力是这份最致命车辆前15名中唯一的丰田车型，其致命事故率为7.3起每亿英里行驶里程，是整体平均致命事故率的2.6倍。起亚福瑞迪是唯一一款表现更差的紧凑型轿车。
起亚 Soul 是这份15款最致命车辆名单中的第三款起亚车型，其致命事故率为7.3起每亿英里行驶里程，是整体平均致命事故率的2.6倍。
雪佛兰Envision是一款紧凑型跨界车，其致命事故率显著上升，尽管它自2014年起在其他市场销售，直到2016年才在美国上市，但在2021年进行了重大改款。Envision的记录显示平均每亿英里行驶里程发生8起致命事故，是整体平均致命事故率的2.8倍。
起亚福瑞迪是这份名单上表现最差的紧凑型轿车，也是这份名单上最致命的起亚产品。福瑞迪已被全新的K4取代，因此不再销售。其致命事故率为8.1起每亿英里行驶里程，是整体平均致命事故率的2.9倍。
别克Encore GX是别克第二次出现在美国道路上最致命的15款汽车中，其致命事故率显著高于前款车型。Encore GX平均每亿英里行驶里程发生9.8起致命事故，是整体平均致命事故率的3.4倍。尽管如此，它并不是这份名单上最致命的亚紧凑型跨界车。
三菱Mirage G4是三菱亚紧凑型车的轿车版本，其表现优于其掀背车版本。Mirage G4平均每亿英里行驶里程发生10.1起致命事故，是整体平均致命事故率的3.6倍，是这份名单上表现最差的亚紧凑型轿车。
尽管Model Y在去年销量最佳，但其致命事故率也最高，平均每亿英里行驶里程发生10.6起致命事故，是整体平均致命事故率的3.7倍。特斯拉在这项研究中是最致命的汽车制造商。
2020年推出的本田CR-V混合动力车在2022年进行了重新设计，是这份名单上表现最差的紧凑型跨界车。其致命事故率显著高于Model Y，平均每亿英里行驶里程发生13.2起致命事故，是整体平均致命事故率的4.6倍。
尽管现代911在现代911s中已经摆脱了失控的声誉，但现代911的致命事故率与CR-V混合动力车相同，平均每亿英里行驶里程发生13.2起致命事故，是整体平均致命事故率的4.6倍。尽管如此，它并不是这份名单上最致命的跑车。
三菱Mirage在亚紧凑型车中再次出现，其掀背车版本的致命事故率高达13.6起每亿英里行驶里程，是整体平均致命事故率的4.8倍。
2020年推出的C8科尔维特是第一款中置发动机的科尔维特，因此这份研究包括了C7和C8。尽管如此，雪佛兰科尔维特是美国道路上第二致命的汽车，平均每亿英里行驶里程发生13.6起致命事故，与三菱Mirage相同，是整体平均致命事故率的4.8倍，是这份研究中跑车中最差的统计数据。
现代Venue是市场上最便宜的跨界车，也是现代目前最便宜的车型。它于2020年在美国首次上市，平均每亿英里行驶里程发生13.9起致命事故，是美国道路上最致命的新车，其致命事故统计数据比整体平均值高出4.9%。（编辑：卖车180小义）
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