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英国政府的两项政策正在汽车行业中制造混乱：零排放车辆（ZEV）配额和内燃机（ICE）禁令。后者原本计划在2035年实施，但工党将其提前至2030年。
ZEV配额要求制造商每销售一辆汽油、混合动力或柴油车，就要支付15,000英镑的罚款。今年这一比例为总销量的78%，但五年后将降至20%。英国制造商对此感到沮丧，因为欧盟和拜登政府的美国也将在未来五年内实施类似的政策，最终在2035年结束。英国的政策步伐与其他国家不同，导致从制造商到销售人员的大量工作岗位流失。
公众支持电动汽车，我也拥有一辆，但政府坚持要在2030年率先禁用内燃机汽车，这吸引了全球制造商的关注。最近，我们看到了劳工政策的经济后果：沃克斯豪尔宣布关闭卢顿工厂，福特和日产警告数千个就业岗位的生存问题。
政府官员陷入了他们自己政策的困境。他们从里希·苏纳克那里继承了两项不兼容的政策：将内燃机禁令延长至2035年和ZEV配额。工党加倍坚持错误的政策；他们没有在十年内逐步实施ZEV配额，而是逆转了苏纳克的2035年政策，并将其提前。
汽车行业雇佣了超过100万人。其中一半是制造工人，其余的是销售、服务和供应链人员。我的公司是销售电动汽车最多的，但我们仍然远未达到政府的任意目标。部长们只与制造商交谈，拒绝了我所有关于解释对当地汽车经销商影响的会议请求。我们有被客户购买的汽油车，但由于制造商为了避免年底的罚款，无法交付钥匙。圣诞节将至，英国各地的数千名汽车客户将因车辆被推迟到明年1月交付而无法提车。这实际上是一种暗中的配给。
随着汽油和柴油车供应减少，价格将上涨。最终，新的私人汽车可能只属于富人和中产阶级。
是时候改变汽车政策的方向了。至少在这一政策上，我们应该与欧盟保持一致。我认为应该让市场根据客户偏好来决定，当廉价电动汽车出现并解决了充电问题时，消费者将大量购买。这是美国的政策。甚至埃隆·马斯克也同意这一点，他是世界上最大的电动汽车生产商。
政府需要及时刹车并改变方向，否则将毁掉英国的汽车工业。（编辑：卖车180小义）
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