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柴油车确实有用。从扭矩到高速公路燃油经济性，大众的TDI柴油车在柴油车时代之前，凭借其在道路上的优势赢得了大批粉丝。然而，如果你想要一款比捷达TDI稍微新一点的车型，你有福了。大众并不是美国最后一家销售手动挡经济型柴油车的制造商。实际上，是在柴油门事件之后，一家本土制造商站了出来。没错，你可以在美国短暂地买到一款柴油手动挡的雪佛兰克鲁兹，这是一个节省燃料的选项，适合长途驾驶。
2008年，通用汽车向世界展示了代号J3000的紧凑型轿车。虽然它的扭杆后悬架并不出色，但这款主要由通用韩国开发的车辆的任务是取代美国的雪佛兰科鲁兹和雪佛兰G5，以及全球其他地区的雪佛兰拉塞蒂。它在任何一种选项面前都显得截然不同。很容易忘记原始雪佛兰克鲁兹相比科鲁兹的进步有多大，但一个网眼状的仪表板比回收的塑料容器要好，1.4升涡轮增压四缸发动机预示了内燃机的未来。
2014年，北美市场的克鲁兹动力总成阵容变得更加有趣，因为菲亚特加入了选项列表。是的，就是那款菲亚特。加入的是一款2.0升Multijet柴油发动机，输出148马力和258磅-英尺的扭矩。这款发动机仅与六速自动变速箱匹配，销量并不大，只在克鲁兹上安装了两年，但它足以推动市场。第二代克鲁兹即将推出，这次它将提供燃油类型和变速箱，这是互联网上所渴望的。
2017年，第二代克鲁兹柴油版在美国上市。通用没有简单地借用菲亚特的发动机，而是选择了内部开发，从欧宝那里获得了MDE发动机，欧宝将其称为“静音柴油”。这款1.6升发动机输出137马力和240磅-英尺的扭矩，虽然比第一代克鲁兹柴油发动机的输出要小一些，但它更注重不发出柴油发动机的声音。
除了常规的发动机舱隔音材料外，这款柴油发动机还配备了噪音衰减装置。复合进气歧管填充了声学泡沫，曲轴皮带轮配备了隔离机制以消除振动，甚至燃油管也包裹了吸音材料。这是一款可以感受到的柴油发动机，而不是听到的，完全符合美国人的优先需求。
至于变速箱选项，你可以选择第二代克鲁兹柴油版配备的九速自动变速箱，城市油耗31英里/加仑，高速公路油耗47英里/加仑，综合油耗37英里/加仑，这已经不错了。然而，如果你经常在高速公路上行驶，你可能更希望选择六速手动变速箱。当然，它不是市场上最精确的手动变速箱，自己换挡时城市油耗会降低1英里/加仑，但综合油耗保持不变，而高速公路油耗则提高到52英里/加仑。
那么，额外的扭矩是否让克鲁兹柴油版变得更快？不完全是，但也有点。《汽车与驾驶者》杂志的测试数据显示，从0到60英里/小时的加速时间为8.2秒，与1.4升涡轮增压汽油版克鲁兹相当，但这只是一个加速指标。正如杂志发现的那样，第二代克鲁兹柴油版在现实世界中显示出其相对的速度，你需要在曲线上拥有动力，而不是不断踩油门。
例如，从50到70英里/小时，克鲁兹柴油版比1.4T版快3.5秒，而且在最高档加速测试中，它比手动Golf TDI快得多。这是一款非常适合轻松超车的汽车，不需要降档。
然而，不要指望柴油发动机和手动变速箱会突然将克鲁兹变成一款性能车。它相当舒适且实用，但转向和悬挂调校使得所有第二代克鲁兹车型都更适合通勤而不是峡谷跑。这并不是什么大问题。
事实上，这款车新到足以提供你通勤所需的舒适功能。苹果CarPlay和Android Auto？有。加热座椅？如果你选了正确的选项，当然可以。后座乘客的USB充电口？当然，这也是一个选项。虽然内饰材料不如新款思域或马自达3那么豪华，但这是一款八年的老车，价格也相应较低。
在伊利诺伊州出售的2018款车型，虽然里程数达到了143,000英里，但要价仅为6,995美元，价格并不算高。此外，鲜红色的车漆在大多数新车中都显得格外醒目，所有第二代克鲁兹柴油版都是基于LT车型，因此配备了投影大灯、合金轮毂和加热后视镜。不错。
如果你想找低里程的车型，这里还有一个2018年在印第安纳州出售的车型，售价11,500美元。虽然银色不是最流行的车漆颜色，但它的加热座椅适合寒冷的中西部早晨。
不幸的是，第二代雪佛兰克鲁兹柴油版在美国的寿命太短，手动变速箱选项在2019年被取消，随后在2020年整个克鲁兹车型也被取消。这意味着柴油手动挡车型仅在2017和2018年销售，使其在二手市场上极为罕见。
然而，作为一款实用的通勤车，手动挡柴油版的雪佛兰克鲁兹比市场上大多数二手紧凑型车更有趣。如果你能找到一辆，并且愿意接受现代柴油乘用车上经常需要的排放系统维护，你就可以驾驶一部有趣的通用汽车历史侧记。
（图片来源：雪佛兰，Autotrader卖家）
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