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铃木在印度推出了其首款全电动汽车eVitara，并且它将成为一款新的丰田bZ SUV的基础车型。
eVitara采用前轮驱动，提供49 kWh和61 kWh两种电池容量，以及142 hp和172 hp两种电机功率选择。全轮驱动版本的eVitara则增加了后轴电机，功率输出提升至181 hp。
在15年前，日产Leaf让电动汽车成为预算有限的消费者的选择，而其他许多汽车制造商正在缩减其电池车辆计划之际，铃木终于推出了其首款电动汽车。eVitara在印度生产，但将与一款尚未亮相的丰田bZ品牌姐妹车型一起出口到其他市场。
尽管eVitara仍然使用Vitara的名字，但它与该汽车制造商九年前的内燃动力SUV几乎没有共同之处。去年eVX概念车的量产版本基于铃木的Heartect-e EV平台，共享了概念车的方盒子轮拱、细长的格栅和上扬的车窗线条。
eVitara的车身长度为4,275mm（168.3英寸），比现有Vitara长100mm（3.9英寸），轴距为2,700mm（106.3英寸），比现有车型长200mm（7.9英寸），因此乘客空间应该会更加宽敞。基础车型配备49 kWh电池和142 hp（144 PS / 106 kW）的电机驱动前轮，而升级到61 kWh电池则将马力提升至172 hp（174 PS / 128 kW），同时保持扭矩在140 lb-ft（190 Nm）。目前还没有公布续航里程数据。
选择更大的电池还可以解锁全轮驱动的可能性，通过在后轴增加64 hp（65 PS / 48 kW）的电机实现。尽管系统总输出功率仅为181 hp（184 PS / 135 kW），但221 lb-ft（300 Nm）的扭矩峰值应该会带来显著的动力表现，帮助抵消4,190 lbs（1,899 kg）的车重，比入门级前驱车型重434 lbs（197 kg）。
eVitara的内饰设计令人惊喜，采用了覆盖上部仪表板三分之二的时尚玻璃面板，结合了数字仪表盘和中央触摸屏。铃木表示，车内采用了“坚固的涂层”（希望它们真的坚固，而不仅仅是看起来坚固），以体现“高科技和冒险”的主题。
为了帮助您在冒险中取得成功，eVitara配备了Allgrip-e系统，包括一种名为Trail的模式，该模式通过使用刹车来模拟传统限滑差速器的操作。我们拭目以待eVitara能否超越该汽车制造商的Jimny。我们对其前景并不看好。
eVitara将于2025年春季在印度古吉拉特邦的铃木工厂开始生产，并于夏季在欧洲、印度和日本上市。同一工厂还将生产丰田版本的SUV，该车型尚未公布，但去年的Urban SUV概念车曾对其进行过预览。（编辑：卖车180小义）
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