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捷豹路虎计划在2026年春季推出首款基于新EMA平台的电动SUV，预计这将是Range Rover Velar的继任车型。该品牌的首款电动车型将是Range Rover Electric，预计将在明年推出。该旗舰车型以及随后推出的Range Rover Sport Electric将使用与当前内燃机车型相同的MLA平台，而较小的SUV将使用新的、以电动为主的EMA架构。
预计EMA平台还将用于替换Land Rover Discovery Sport和Range Rover Evoque，以及一款较小的Land Rover ‘Defender Sport’越野车和第二代Velar。EMA平台的车型将在位于默西塞德郡海沃德的捷豹路虎工厂生产，该工厂正在投资5亿英镑以准备生产电动汽车。
尽管捷豹品牌已确认将在2026年推出首款电动汽车，但捷豹路虎的电动化计划时间表一直不明确——特别是由于品牌最近减少了2026年推出六款电动汽车的计划，原因是电动汽车需求波动。但捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔确认，首款基于EMA平台的捷豹路虎车型——可能是该品牌的第三款电动汽车——将在不到两年后上市。
马德尔表示：“我们明确表示，捷豹将是第三个推出的新架构。首先将是MLA BEV，然后是Range Rover BEV，之后将是第一款EMA车型，预计将在2026年春季推出。捷豹将在之后推出。”
马德尔还确认，捷豹的电动GT车型计划于2026年晚些时候推出，该车型将于12月2日通过一个概念车进行预览。
目前，Velar已经服役了七年，但尚不清楚捷豹路虎是否打算继续生产直到其继任车型上市。它是Range Rover家族中最慢销售的车型，今年前九个月仅售出1万辆，仅为Evoque的一半，约为全尺寸Range Rovers销量的四分之一。然而，它却比Discovery和Discovery Sport更畅销。
下一代Velar的具体细节仍然保密，但显然公司仍致力于该车型的公路导向定位，这与Land Rover系列中的其他车型不同。这些图片显示，其车身看起来足够长，可以容纳第三排座椅。捷豹路虎尚未透露任何关于扩大Velar尺寸的计划，但更宽敞的内部空间无疑会使其与Discovery Sport区分开来，后者被认为是提高销量的关键。
下一代Velar也将更加明确地定位为豪华SUV，这与捷豹路虎的愿景相符，即将其核心车型线——捷豹、发现、卫士和Range Rover——打造成各自具有独特设计语言、价值观和目标市场的品牌。
捷豹路虎此前确认，将在首款使用EMA平台的车型上推出无手、无眼驾驶功能。业内称为L2+级别的这一功能是完全自动驾驶的最终步骤，目前只有福特Mustang Mach-E在英国提供L2+级别，宝马也计划在新款车型如i5上推出这一功能。
更高的自主驾驶能力得益于捷豹路虎采用美国科技公司Nvidia的Drive芯片和软件组合。一位发言人告诉《汽车》杂志，新推出的Range Rover车型将是首款使用该新技术的车型，但未确认该车型是Velar。
汽车制造商认为无手驾驶功能将越来越受到客户欢迎，许多客户愿意为此支付月费。福特为Mach-E的BlueCruise L2+功能每月收费17.99英镑，而宝马的Hands-On升级Driving Assistant Plus则从55英镑起价。
捷豹路虎还承诺在未来提供L3级无手、无眼技术。
产品策略总监汤姆·斯特灵表示：“我认为对于现代豪华客户来说，L3级将非常重要。”他补充说，这“有可能”在本十年末实现。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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