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2025款三菱欧蓝德并不是我今年开过的最令人兴奋的车型。它是一款普通的SUV，旨在从一个地方到另一个地方运送乘客，配有七座和无级变速器。但对我来说，欧蓝德是我今年要开的更重要的车型之一。
这是因为谈论现代三菱，我们必须了解现代三菱。而很多人并不了解它。
[全披露：三菱包机带我到洛杉矶试驾2025款欧蓝德，在城市和峡谷中行驶。除了交通和住宿，三菱还提供了巧克力牛奶和调酒师。-AK]
2025款三菱欧蓝德是一款三排SUV，起价为29,645美元。它搭载2.5升四缸发动机，最大功率为181马力，扭矩为181磅-英尺，前轮驱动为标准配置，全轮驱动为可选配置。作为主流品牌，如果你在美国不销售某种形式的三排SUV，你就无法生存。
这就是为什么欧蓝德对三菱来说很重要。这个品牌，因跑车如Lancer和Eclipse而闻名于车迷，如今在美国仅作为SUV制造商存在。该公司在美国销售的两款车型为2025年的欧蓝德和Eclipse Cross。三菱Mirage，美国最便宜的车型之一，起价不到17,000美元，已于2024年停产。
美国市场的欧蓝德有三种主要配置：ES、SE和SEL。我试驾的车型来自顶配的SEL配置，配备了三菱的超级全轮控制（S-AWC）全轮驱动系统。
我的试驾车起价为38,795美元，并配备了多种选配：795美元的月光灰色车漆，黑色车顶；210美元的货箱盖；185美元的欢迎包，包括补漆笔、地毯地垫等；1,400美元的启动包，包括车身同色扰流板、黑色车标和三菱车灯；以及3,050美元的高级包，包括数字后视镜、抬头显示、与座椅相匹配的合成皮革门板和“Yamaha Ultimate”音响系统，三菱对此非常自豪。
加上各种费用和选配，车辆的总价格约为46,000美元，比当前车辆的平均交易价格低几千美元。
三菱在美国的小型市场地位以及从跑车转向纯SUV阵容，意味着车迷怀念过去的岁月。这种转变让很多人，从旁观者到汽车记者，即使没有体验其当前产品，也对该公司嗤之以鼻。近年来，三菱最常被提及的是合并谈判；三菱是日产联盟的一部分，日产曾与本田进行合并谈判，但最终失败，三菱对此不感兴趣。这也解释了为什么这款车与日产Rogue共享平台。
欧蓝德不是像三菱过去那样的敏捷、拉力赛风格的跑车。它是一款旨在迎合大多数美国新车买家需求的大型SUV——从一个不再熟悉的品牌。它也比人们想象的要好得多。
三菱说，欧蓝德的外观设计目的是“令人印象深刻的存在感”，它确实有很强的存在感。前脸有一个大型的、类似卡车风格的黑色格栅，给人一种视觉上的重量感，就像你的办公室墙壁上的一本大书架。它很大、威严且沉重。
这并不是坏事。这是一种设计选择，就像雷克萨斯有大前格栅，马自达有小前格栅。买家可以根据自己的喜好来决定是否喜欢这种设计。
欧蓝德的侧面轮廓让我想起了当前的丰田RAV4，而其设计风格中唯一有趣的地方是，它在前格栅如此大的情况下，却拥有如此低的马力。
2025款欧蓝德的内饰是它的亮点。我试驾的SEL配置采用了该车型的新内饰选项“砖红色”，完美地描述了这种颜色。在了解名称之前，我在笔记中写道：“内饰是焦糖和砖红色的混合”。现代汽车公司内部颜色变化不大；任何“普通”车型都是相似的黑色、米色、灰色、棕色或红色。欧蓝德的内饰与众不同，能吸引人们的注意。
2025款欧蓝德的中控台配备了一个更大的信息娱乐显示屏，现在为12.3英寸。这是一个明亮、清晰的显示屏，与苹果CarPlay兼容，与其他现代信息娱乐系统相当，还配备了一个位于驾驶员前方的数字仪表盘。仪表盘不像信息娱乐屏幕那样看起来很新——它有一个更哑光的显示，而不是闪亮的，给人一种更老的感觉。
我试驾的车型的座椅都是钻石缝合的，非常柔软，就像车门上的砖红色内饰件一样。三菱还为2025款更新了中控台区域。现在它配备了一个更大的中控台储物箱和一个额外的USB-C端口。
中控台区域覆盖着钢琴黑和哑光银，看起来不错——只是在现代汽车中过于常见，使该区域看起来不够新颖。钢琴黑也是灰尘和污垢的磁石，几个小时后，欧蓝德的中控台区域就布满了灰尘。
但三菱最自豪的是新欧蓝德的Yamaha音响系统。12扬声器的Yamaha Ultimate是最高端版本，配备多种聆听模式：“活力”模式，强调节拍，适合舞蹈和流行音乐；“签名”模式，更自然，适合古典音乐、爵士和蓝调；“强劲”模式，重低音适合摇滚和嘻哈；“放松”模式，适合安静的乘客。
头枕中没有扬声器，但有环绕声、速度激活音量和根据空调设置调整音效的功能。乘客可以根据乘客的位置调整Ultimate音响系统，强调对驾驶员、乘客、前排或后排乘客的音效。
我尝试了每种设置，都能听到扬声器输出的变化，但希望设置更易于访问——您需要在几个菜单中翻找，这使得在广告中强调的车内快速调整音效变得困难。
声音清晰且直接指向我，我能感受到努力使其比标准音响系统更好。就像好的耳机与坏的耳机相比——好的耳机有所有细微的咔嚓声和咔嗒声，而坏的耳机只是将音乐朝任何方向播放。聆听模式没有过度补偿低音、高音或任何一种设置，但我也没有像三菱所说的那样听到音乐——该公司说我会听到歌手的呼吸声，以及他们相对于麦克风的位置，但当我播放我最喜欢的歌曲时，我听不到。
我认为其中一个原因是，三菱的试驾车连接了一部租赁手机用于导航，我只是在手机上播放了YouTube版本的歌曲。另一个原因可能是我没有成为音响发烧友。我只是在音频中大声喊出歌词。
2025款欧蓝德驾驶起来并不令人兴奋，主要是因为它是一款大型三排SUV，动力与马自达MX-5 Miata相同。但它很舒适，这才是更重要的。
油门和刹车踏板在触底前有很多行程，都没有立即响应输入。欧蓝德加速缓慢，刹车不硬，如果在加利福尼亚峡谷中疾驰——我们在试驾中确实这样做了——会有车身侧倾、转向不足和中弯失去抓地力。它是一款通勤SUV，表现也像这样。
但这并不重要。欧蓝德的CVT变速箱平顺，高速行驶时没有风噪，也没有太多路噪。欧蓝德是一款人们为了舒适和合理价格而购买的SUV，而不是因为需要硬刹车或高动力。其他SUV可能有这些花哨的功能，但欧蓝德不需要它们来满足其受众。
三菱在美国现代人心中并不是一个主流品牌。很多人甚至会问公司是否还在造车（随着Mirage的停产，答案实际上是“不”）。但2025款三菱欧蓝德很重要，对三菱和市场都重要。
因为欧蓝德为汽车买家和家庭提供了另一种质量不错、价格适中的SUV选择，可以驾驶和购买。市场上像欧蓝德这样的“小型”三排SUV并不多，可能是因为成年人无法轻松坐进去，但欧蓝德29,645美元的起价与起价32,000美元的起亚索兰托相当。这两款车比其他主要汽车制造商的主流三排SUV（如本田Pilot 40,000美元、丰田汉兰达39,000美元、雪佛兰追踪者38,000美元）更便宜。
除了起售价，我还会将三菱视为一个获得租赁、购买或等待汽车的好机会。我的谈判可能成功，也可能不成功——但当需求较低时，你可能更愿意做出交易。新车买家应该有符合预算的好选择，如果三菱欧蓝德能给他们带来这样的选择，那将是有益的。
在试驾欧蓝德期间，我思考了人们在不了解它是三菱的情况下会如何看待其设计、功能和价格。人们很容易批评该公司及其车辆，因为我们都喜欢确认偏误。我们希望正确，即使这意味着我们忽视了我们想证明的东西的优点或缺点。
三菱欧蓝德是一款不错的车，它为买家提供了在设计、性能和预算方面的更多选择。它不是Lancer Evolution，但它确实有实用的目的——这是件好事。（编辑：卖车180小义）
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