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最新一波的SUV和跨界车正在抛弃曲线和轿车般的前脸，转而采用方盒子的设计和方形的前脸。”
“方盒子”风格的SUV和跨界车包括斯巴鲁森林人、福特Kuga/Escape以及2026款本田帕特罗纳。与此同时，美国政府正推动提高行人安全，这似乎与SUV回归方盒子设计的趋势背道而驰。
SUV的设计正变得越来越实用主义。如果你在过去几个季度关注新推出的SUV和跨界车，你会发现曲线已经不再流行，取而代之的是方盒子的造型。这一趋势不仅适用于像2025款斯巴鲁森林人这样的全新车型，也适用于经过改款的福特Kuga/Escape。在两种情况下，SUV制造商都放弃了轿车般的前脸设计，转而采用传统的方形前脸设计。
本田2026款帕特罗纳迫切希望被认真对待，作为一款越野车。这种方盒子设计的趋势背后有几个原因。首先，SUV的设计受到了上世纪80年代末和90年代初复古风格的影响，那个时期的车辆现在非常受欢迎。只需看看Radwood场景的成功就可以证明这一点。如果你忘记了上世纪90年代初SUV的方形设计，这张七辆车的《Car and Driver》对比测试可以作为很好的提醒。除了车轮和仪表盘，其他一切都很方正。
SUV发现了曲线和雕刻
早期的SUV利用其方盒子的造型来彰显其坚固性，而许多汽车早已接受了曲线设计。然而，许多旧款SUV驾驶起来像卡车，通常是因为它们本身就是卡车底盘。但随后出现了一代新的SUV，它们采用了轿车平台和轿车般的驾驶感受和精致度，并越来越多地使用轿车设计元素来强化与老式车身式SUV的区别，后者大多保持了经典的方盒子形状。
这种方盒子设计的趋势与美国监管机构推动行人安全的举措相冲突。行人碰撞法规已经影响了欧洲在售车辆的设计——这也是特斯拉Cybertruck无法在那里销售的原因之一。美国现在也正在效仿这一做法。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，行人死亡人数在2013年至2022年间增加了57%，其中大部分涉及大型卡车和SUV，这些车辆占汽车销售的大部分。美国公路安全保险协会（IIHS）的一项研究发现，车头高度超过40英寸（1,020毫米）且前端钝化的车辆，撞到行人时致死的可能性高出44%。
为了减少碰撞导致的头部受伤，提案要求新车必须通过成人和儿童假人进行车头至车顶的碰撞测试。拜登政府认为这一举措每年可以挽救67条生命。
你是否喜欢SUV回归方盒子设计的趋势？还是认为这使得它们看起来都一样，并且让道路变得更不安全？请查看以下的对比图片，告诉我们这种曲线减少和对平直前脸的痴迷是否成功了。
宝马X3
雪佛兰追踪者
福特Kuga/Escape
现代Nexo
现代圣达菲
斯巴鲁森林人”
“`（编辑：卖车180小义）
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