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RAM首席执行官Tim Kuniskis透露，他希望该品牌能够提供一款乘客厢式车。这位前道奇负责人可能希望复制Grand Caravan的成功。尽管小型货车在聚光灯下鲜少露面，但它却是道奇品牌的最佳销售车型。去年，RAM的销量下降了19%，降至439,039辆，但该品牌正寄希望于一款乘客厢式车来扭转这一局面。这似乎是一个令人惊讶的发展，因为克莱斯勒已经提供了Pacifica和Voyager。Pacifica的销量去年下降了11%，降至107,356辆，但其销量超过了竞争对手，如本田Odyssey（80,293辆）、丰田Sienna（75,037辆）和起亚Carnival（49,726辆）。尽管这些数字并不理想，但RAM首席执行官Tim Kuniskis无疑记得道奇Grand Caravan。尽管它在Charger、Challenger和Durango的光环下显得黯淡，但在2018年和2019年，它是道奇品牌的最佳销售车型。事实上，在2020年停产之前，道奇每年的销量超过12万辆。虽然小型货车的黄金时代已经远去，但Kuniskis告诉《汽车新闻》，他希望推出一款乘客厢式车。目前，该公司最接近的车型是专注于商用的ProMaster，起价为44,960美元，标配两个座位。这与Grand Caravan形成了鲜明对比，后者既可以用于承包商，也可以用于家庭使用，并且价格更为亲民，这也是其成功的关键因素之一。目前尚不清楚RAM何时能够推出乘客厢式车，但该品牌急需一款中型皮卡。尽管Stellantis拥有Jeep Gladiator，但其起价为38,695美元，比雪佛兰Colorado、福特Ranger、尼桑Frontier和丰田Tacoma贵数千美元。Kuniskis暗示了价格亲民，希望推出更多低于5万美元的卡车。RAM 1500的起价为40,275美元，听起来可能会有运动但价格亲民的变体。这位直言不讳的高管还提到了可能重新推出Hemi发动机的可能性。尽管他承认由于缺乏V8发动机，品牌可能会失去一些销量，但目前还为时过早，因为他说问题可能在于营销或定价。一旦这些问题和其他问题得到解决，“如果销量仍然下降，我可能需要尽快将Hemi发动机加入其中”。（编辑：卖车180小义）
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