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保时捷计划基于市场需求继续在美国北美地区提供内燃机版Macan。
当前的Macan平台已经超过了十年，已经经历了两次改款。
到2030年，保时捷将有超过80%的车辆实现电动化，这取决于全球市场需求。
正如鲍勃·迪伦所唱的那样：“时代变了。”但有时，事情的变化意味着它们保持不变。保时捷，像许多汽车制造商一样，正在根据不断变化的政治和消费者趋势调整其战略。这家跑车制造商曾经坚定地致力于电动未来，但现在正在调整其路线——至少暂时如此。
调整的核心是Macan，这是保时捷的一款畅销车型，其未来路径可能与最初计划不同。
保时捷正在探索如何将其内燃机车型更多地纳入其产品线，部分原因是泰can销量不佳，以及对混合动力和内燃机车型需求的激增。这一变化还叠加了美国新政府上台后可能出台的政策变化。
尽管细节仍在变化中，但保时捷首席财务官卢茨·梅斯克在公司第三季度财报中确认，“我们将刷新我们的内燃机车型，包括Panamera和Cayenne，并且当然，我们将继续依赖插电式混合动力车型。”
关于Macan的情况如何？
今年早些时候，保时捷官员曾表示，内燃机版Macan的生产将在2026年结束，届时将只剩下电动版Macan作为其唯一的豪华紧凑型SUV。“该平台已经达到了生命周期的终点。”保时捷董事会成员阿尔贝特·雷莫德在7月表示。
内燃机版Macan已经从欧洲市场撤出，不是因为需求不足，而是因为其平台不再符合最新的欧盟网络安全法规。使该平台符合这些规定将对这样一个旧平台来说代价高昂。然而，内燃机版本在美国等关键市场仍然可用，这些市场的监管标准似乎较为宽松。
内燃机版本还有未来吗？
保时捷美国公司的一位发言人告诉Carscoops：“当前的内燃机Macan将继续以当前形式在美国销售，至少在可预见的未来内，它将与全新的全电动Macan一起销售。”“这种并行销售的持续时间将取决于客户需求和监管要求。”
关于Macan的未来，保时捷的长期计划仍然基本不变。品牌仍计划到2030年（或之后）使超过80%的新车实现电动化——前提是客户偏好和全球趋势相符。
保时捷Macan EV（编辑：卖车180小义）
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