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数据显示，人们愿意为新车支付超出市场建议零售价（MSRP）的价格的时代可能已经结束。JD Power的2024年美国销售满意度指数（SSI）研究显示，过去一年愿意为新车支付额外费用的购车者比例下降了7%。对于像现代和福特这样的大众市场品牌，2023年有15%的购车者愿意支付额外费用，而2024年这一比例降至8%。对于高端品牌，2023年有10%的购车者愿意支付额外费用，而2024年这一比例降至6%。
JD Power表示，导致这一下降的原因是经销商库存增加。疫情期间及疫情后的困难时期，买家争先恐后地寻找任何可用的库存。经销商借此机会对所有商品进行加价，尤其是当时刚刚推出的热门车型，如福特Bronco和F-150 Lighting。当然，这也带来了财务上的后果。许多人在某些车型的转售价值大幅下跌的情况下，发现自己在汽车贷款上处于不利地位。如果你在2022年以70,000美元以上的价格购买了一辆40,000美元的现代EV6，你现在可能陷入了困境。
该研究还发现了其他一些令人惊讶的发现：保时捷在JD Power的细分市场奖项中占据了两个最高评分的高端轿车和高端SUV的榜首位置。日产在大众市场轿车中排名第一，别克在大众市场SUV/迷你客车中排名第一，而GMC在大众市场卡车中排名第一。（编辑：卖车180小义）
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