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自动贷款逆差达到了历史最高水平。在进行车辆置换时，每四辆车中有一辆负权益，这一比例比2023年第三季度的五分之一有所上升。根据 Edmunds 的报告，负权益的车主中有四分之一欠款超过10000美元。
拥有新车的感觉很棒，但当你准备将旧车置换时，发现贷款余额超过了车辆的市场价值，这并不那么令人愉快。这种情况现在变得越来越普遍，人们在置换时欠款的金额也达到了历史最高点。
Edmunds 的研究显示，在2024年第四季度，每四辆车中有一辆负权益，这一比例从第三季度的24.2% 和2023年第四季度的20.4% 上升。虽然这一比例尚未达到行业历史最差水平，但这些贷款的欠款金额却达到了前所未有的水平。
平均而言，贷款余额与新车价值之间的差距在2024年第四季度达到了6838美元，超过了上一季度的6458美元，远高于2023年第四季度的6054美元。
情况更糟的是，这只是平均数据，意味着许多人的欠款金额更高。在发现负权益的车主中，四分之一（24.6%）的人欠款超过10000美元，这一比例比第三季度的22.2% 有所上升。而在2024年第四季度，8.5% 的人欠款高达15000美元，而第三季度这一比例为7.5%。
假设这些车主选择继续升级车辆，他们要么需要还清剩余的贷款余额，要么更有可能将负权益转到新车的贷款中。Edmunds 的数据显示，负权益的车主在新车贷款中每月需要额外支付159美元，并且在考虑利息后，还需要额外承担12388美元的融资费用。
2024年第四季度负权益数据如下：
– 负权益的车辆比例：24.9%
– 平均负权益金额：-6838美元
– 2023年第四季度：20.4%，-6054美元
– 2022年第四季度：17.7%，-5353美元
– 2021年第四季度：14.9%，-4147美元
– 2020年第四季度：31.4%，-5063美元
– 2019年第四季度：32.7%，-5658美元
来源：Edmunds
建议：保留现有车辆
对于那些为了购买可能多了一些功能但本质上与现有车辆相同的新车而陷入更大困境的人来说，这是否真的值得？我们不这么认为，Edmunds 也不这么认为。
Edmunds 的洞察总监 Ivan Drury 表示：“将一辆严重低于市场价值的车辆置换为新车可能会带来严重的后果，并导致一系列糟糕的汽车融资决策。”
“如果你发现自己在贷款上严重负权益，最好的办法是保留车辆，同时继续支付和维护。”
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