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诺蒂克已将N-Largo套件扩展到敞篷版法拉利296 GTS上。这款车型配备了宽体套件、新轮毂、降低的弹簧和新的排气系统。插电式混合动力系统的综合输出功率已提升至856马力。对于那些迫不及待想要体验比法拉利296更强劲、更注重赛道版本的车主来说，诺蒂克提供了一种替代方案：N-Largo调校套件。这款套件专为那些希望在马拉内罗之前提升车辆性能的车主设计，它为这辆电动超级跑车带来了更宽的车身、更具攻击性的外观和更多的动力。
敞篷版296 GTS N-Largo在去年推出的296 GTB N-Largo的基础上进行了相同的改装。诺蒂克的升级包括碳纤维宽体套件、更大尺寸的轮毂、更具运动感的排气系统和微妙增加的马力，这些都与已经非常强大的插电式混合动力系统相得益彰。
诺蒂克的设计师维托里奥·斯特罗塞克设计的N-Largo车身套件使296 GTS显著加宽，新的前翼子板和后翼子板在车尾增加了120毫米（4.7英寸）。新增的进气口和散热口改善了气流，而重新设计的前保险杠则配备了更锐利的分流器和可选的碳纤维通风罩，增加了额外的动感。车尾的亮点是鸭尾扰流板，可以更换为固定式后翼，与新的扩散器相得益彰。侧面轮廓也经过重新设计，配备了重新设计的后视镜和诺蒂克NF11 NL锻造合金轮毂，这些轮毂前轮为21英寸，后轮为22英寸，共有72种颜色可供选择。车内，诺蒂克提供了广泛的定制选项，包括任何颜色的Alcantara和皮革内饰。
由于使用了运动弹簧，底盘降低了35毫米（1.4英寸），并可选配前部提升系统，以确保碳纤维分流器在通过减速带时仍能保持完好。诺蒂克确保296 GTS听起来与它看起来一样凶猛。标志性的排气系统升级可以使用Inconel材料制成，并镀有999纯金，最终呈现出带有可选碳纤维环装饰的双排气管。
对于插电式混合动力系统，诺蒂克将双涡轮2.9升V6发动机的输出功率提高了38马力（28千瓦/38马力），保留了电动机。这意味着混合动力单元的综合输出功率提升至856马力（638千瓦/868马力），使其更接近其主要竞争对手——兰博基尼Temerario。
虽然额外的功率是受欢迎的，但法拉利自己的296 Versione Speciale预计将凭借更出色的性能超越诺蒂克版本。工厂调校的车型可能会受益于减重、改进的空气动力学和更锐利的底盘设置，所有这些都由马拉内罗直接设计。
在法拉利于4月推出296 VS之前——这是2025年计划推出的六款车型之一——您可以在下面的视频中听到诺蒂克296 GTS N-Largo的咆哮声。（编辑：卖车180小义）
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