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日产首席执行官牧野卓也采取了激进的措施，包括裁员和减薪，但这还不够。随着新的关税即将生效，日产在美国的销售和利润可能会面临严重打击。错失混合动力市场机会迫使公司调整战略，但可能已经为时过晚。
日产似乎正面临困境。10月，该品牌宣布了一系列重大变革，包括9000名裁员、减产以及推迟即将推出的新车型。首席执行官牧野卓也甚至将自己的薪酬削减了50%。然而，如果他不能将公司从困境中拉出来，他可能会失去一切。
这将是一项艰巨的任务，涉及多个方面。据报道，日产内部人士声称，该品牌只有12-14个月的时间生存下来。为了实现这一目标，汽车制造商需要削减成本、维持足够的生产，并继续开发有吸引力的产品。
据报道，日产正面临直接压力，需要扭转局面。显然，接下来的几个月将决定他的命运。但尚不清楚品牌将如何实现这一成功。据报道，品牌正在寻找新的主要财务支持者。此外，已经与日产合作的本田可能会成为那根救命稻草。
并非所有人都对形势持悲观态度。据路透社报道，激进股东正在收购日产的股份，押注市场可能的逆转。但在这种乐观情绪实现之前，牧野卓也和日产必须应对一个有着截然不同目标的新总统政府。
唐纳德·特朗普已表示有意对来自墨西哥和加拿大的商品征收高额关税，这可能会破坏日产在美国增加销售和利润的计划。显然，日产并不是唯一面临问题的品牌，但在全球大型汽车制造商中，它可能处于最弱的位置。
现在，品牌还允许英菲尼迪门店与日产经销商配对。这是否是一个正确的方向？我们拭目以待，但听起来更像是为挣扎中的经销商们贴上创可贴。
日产的混合动力失误：对美国需求的迟来的认识
在混合动力方面，日产的时机非常糟糕。牧野卓也自己也承认，公司未能注意到北美对混合动力的需求，反而加倍押注电动汽车，成为该细分市场的领导者之一，Leaf就是其中之一。现在，随着混合动力车型的日益流行，日产正在努力弥补失去的时间。虽然2017年推出了混合动力Rogue，但该车型在2020年因低兴趣而停产，公司也没有跟进。
据路透社报道的两位消息人士透露，日产长期忽视混合动力的原因在于一种信念：未来是电动的，其他什么都不重要。但市场有自己的想法。高昂的电动汽车价格加上缺乏充电基础设施使得混合动力成为许多美国买家的首选，日产发现自己措手不及。
“这是一个借口，但直到去年这个时候，我们无法预见混合动力需求的迅速增长。”牧野卓也在11月的财报发布会上承认。
日产现在意识到现实已经迫在眉睫，正在急忙调整战略。据路透社报道，日产的e-Power混合动力系统将于2026年3月在美国首次亮相。此外，还计划在美国推出插电式混合动力车型。然而，日产最近承认，其雄心勃勃的电气化计划——到2030年推出30款新车型——可能会因优先考虑成本削减措施而推迟。到那时，可能为时已晚。
日产的问题不仅仅是落后，而是无法跟上一个已经发生变化的市场。它能否扭转局面或进一步陷入困境仍有待观察，但很明显：生存将需要远远超出只是推出一些更新的车型，时间已经不多了。（编辑：卖车180小义）
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