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尽管这项合并对本田来说可能有利，但日产似乎不太可能同意。日产计划裁员9000人，并减少20%的生产产能。日产还可能因对加拿大和墨西哥实施的关税而受到重创。
更新：
据
Kyodo News
报道，不久之前有报道称日产拒绝了本田将其作为子公司收购的提议，现在有消息来源透露，日产正准备退出与本田价值600亿美元的合并谈判。如果合并完成，这将创造全球第三大汽车制造商。然而，情况仍不明朗——据
The Washington Post
报道，尚未做出最终决定取消合并。随着事态的发展，我们将继续提供最新信息。
日本汽车巨头日产和本田的合并提议又出现了一个转折。在日产可能需要三倍于当前利润才能获得合并批准的消息传出后，本田提议购买日产的股份，并将其转变为自己的子公司。
知情人士透露，本田对日产的复苏计划并不满意，认为还需要更多努力才能使其恢复活力。为此，本田可能会购买日产的股份并将其转变为子公司。然而，这一计划很可能遭到日产的强烈反对。
据分析人士称，日产担心这种做法可能在未来削弱其自主权。此外，日产还反对本田大幅增加其在品牌管理中的参与度，据
Nippon
报道。
日产提出了几种重组方案。例如，它计划在全球范围内裁员9000人，并计划将全球生产产能削减20%。它还在考虑在美国三家工厂实施提前退休计划。据
Kyodo News
报道，本田要求日产做出更大的改变。
合并的最终确定变得困难。前日产和雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩曾暗示，本田可能是在日本经济产业省的压力下被迫进行合并，因为他们不想让最著名的公司之一落入外国手中。本田还为日产设定了严格的财务目标，以确保合并能够进行。
据Carscoops了解，日产在2026财年需要产生约4000亿日元（约合26亿美元）的收入。这将非常困难。其运营利润从3367亿日元（约合23亿美元）下降到微不足道的32.9亿日元（约合2250万美元）。日产2024财年上半年的净利润也暴跌93.5%，降至19.2亿日元（约合1310万美元）。
关税威胁
日产还面临关税威胁。尽管特朗普政府最近暂停了对墨西哥和加拿大的25%关税计划，但如果这些关税实施，日产可能会受到重创。像英菲尼迪QX50、QX55、Sentra、Kicks和Versa等重要车型都是在墨西哥生产并进口到美国的。鉴于其已经脆弱的财务状况，这些关税可能会对其造成严重影响。
“问题在于日产，基本上在汽车业务上几乎没有盈利，”麦格理汽车研究部门负责人詹姆斯·洪在接受
Reuters
采访时说。“关税时间越长，对日产来说可能是一个很大的威胁。最终，如果合并真的进行，也会成为本田的负担。””
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“`（编辑：卖车180小义）
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