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全新电动版Range Rover正在接受最终测试，预计将于明年推出。最新发布的图片显示，捷豹路虎的第二款量产电动车正在阿拉伯联合酋长国进行测试，此前该车已在北极圈进行了测试，那里的温度高达50摄氏度，湿度达到90%。除了测试其越野能力外，测试还重点考察了新车的全新热管理系统是否能够应对高温，以确保乘客舱的舒适度。捷豹路虎表示，所有测试车辆均超过了预期。
测试车辆还在沙丘Big Red上进行了测试，Big Red是一座位于沙迦Al Badayer沙漠中心的300英尺高的沙丘，用于测试新车的智能扭矩管理系统，该系统取代了传统的基于ABS的牵引控制系统。据称，该系统通过将动力分配到每个电动机，将扭矩反应时间从大约100毫秒缩短到1毫秒，从而提高了越野牵引控制性能。捷豹路虎表示，在五次连续尝试后，所有车辆均未表现出任何性能下降。
产品工程总监托马斯·穆勒表示：“高温气候是任何电池电动车面临的最大挑战之一，因为需要同时冷却车厢和优化电池性能。在沙地上驾驶的额外挑战需要控制低速扭矩，因此我们特别开发的牵引控制系统和热管理系统将协同工作，以确保动力传输不受影响。我们的测试表明，在这种气候下，反复在细沙上驾驶相当于100米的上坡路段，电动版Range Rover的表现与内燃机版本相当，甚至在某些情况下超过了它们，这要归功于这些新功能的引入。”
与在北极圈拍摄的车辆一样，这些电动版Range Rover测试车辆完全未被伪装，捷豹路虎表示这一决定是为了“强调初始原型的制造质量”。这些车辆被漆成全黑，并没有捷豹路虎之前建议的对比哑光装饰元素，原型车几乎与自2022年以来一直在销售的内燃机版Range Rover一模一样。捷豹路虎表示，这表明原型车的现代主义设计语言忠实于Range Rover的血统，暗示电动版Range Rover（正式名称）将仅在直列六缸、V8和插电式混合动力版本的基础上进行细微的差异化。
捷豹路虎此前强调，这是首款使用内部组装电池和电动驱动单元的汽车。尽管尚未提供具体的技术细节或性能数据，但已确认将使用800伏充电架构。尽管高层尚未提供关于新Range Rover的具体性能细节，但承诺它将具备与内燃机版本相同的“无处不在”的能力，包括拖曳、涉水和全地形能力，这些能力将超越任何其他豪华电动SUV，包括能够涉水通过850毫米深的水。
电动版Range Rover将与现有的轻度混合动力和插电式混合动力版本一起在索利赫尔工厂生产。最初将使用第三方供应商的电池，最终将切换到捷豹路虎母公司塔塔计划在萨默塞特新建的巨型电池工厂生产的电池包。
有趣的是，路虎项目总监尼克·米勒此前曾告诉《汽车》杂志，MLA架构也可以轻松容纳氢动力系统，这意味着电动版Range Rover FCEV可能会推出，尽管该公司尚未更新其Project Zeus氢动力开发计划的最新情况。路虎此前正在测试一款氢动力Defender原型车，并表示氢动力将与其电动技术相辅相成，以实现2036年零尾气排放的目标。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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