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NATS的学生们创造了一个达喀尔拉力赛征服者Hino Ranger的袖珍版本。这款概念车结合了升级后的Suzuki Jimny底盘和换脸后的Suzuki Carry驾驶室。NATS迷你Ranger在东京汽车沙龙上首次亮相，并且将作为唯一的单个作品存在。
达喀尔拉力赛和东京汽车沙龙是本月汽车爱好者的两大亮点。虽然这两个活动毫无关联，但NATS的学生们创造的迷你Ranger却将它们完美地联系在了一起。这款袖珍达喀尔卡车由NATS的学生们使用Suzuki部件打造，旨在模仿达喀尔拉力赛上那些庞大的Hino Ranger，只不过它更小巧可爱。
在NATS东京展台，Lexus启发的LFA-II GT概念车吸引了大部分的注意力，但迷你Ranger显然更抢眼。这款吉尼卡车被设计成模仿Hino Ranger的庞大身躯，只是以更小、更迷人的包装呈现。
学生团队以第二代Suzuki Jimny的梯形车架为基础，略微延长了轴距。上车身则采用了第九代Suzuki Carry的设计，保留了其标志性的驾驶室前置设计。为了更好地模仿Hino Ranger，概念车的前脸进行了彻底的重新设计，采用了卡车风格的格栅和来自Daihatsu Hijet的流线型LED大灯。此外，货箱区域用钢制面板封闭，并涂上了醒目的红白赛车涂装，使其更具拉力赛风格。
迷你Ranger的内部配备了桶形座椅、运动方向盘和仪表板上的额外仪表，营造出赛车风格的氛围。学生们甚至在后部安装了一个备胎，以防你在假装身处达喀尔沙漠时遇到爆胎。
坚固的梯形车架是Suzuki Jimny的底盘，为迷你Ranger提供了强大的越野性能。学生们为它配备了升级后的Motor Farm Leaf Type S悬挂系统，包括新的减震器和弹簧，增加了地面间隙。同时，15英寸的紧凑轮毂包裹着全地形轮胎，提供了额外的抓地力，以应对崎岖的地形。
尽管迷你Ranger的动力来自657cc的Suzuki发动机，输出55马力（41千瓦/56马力）和85牛米（63磅-英尺）的扭矩，与达喀尔获胜的Hino Ranger的10升柴油发动机相比，这些数据显得逊色。然而，迷你Ranger凭借其轻巧的车身弥补了这一点。自然地，动力通过全轮驱动系统传递到所有四个车轮，使其在尺寸上具有足够的能力。
遗憾的是，NATS迷你Ranger只是一款独一无二的作品。然而，它可能会激发未来类似的定制项目。好消息是，这款概念车完全符合街道法规，意味着NATS的学生们可以在课后合法地驾驶它上路。（编辑：卖车180小义）
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