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梅赛德斯-奔驰厢式车放弃了纯电战略，转而推出全新内燃机平台。”
“梅赛德斯-奔驰厢式车”将提供一系列配备先进内燃机的车型。此前，该公司曾计划在2026年开始转向纯电平台VAN.EA，并且已经拍摄到了不同原型车的照片。然而，由于客户要求的变化，梅赛德斯-奔驰厢式车决定推出VAN.CA（Van Combustion Architecture）平台，该平台与VAN.EA平台共享约70%的零部件，并且可以在同一生产线生产，以减少财务影响。
尽管梅赛德斯-奔驰没有透露新平台的开发成本，但显然这笔费用不在他们的预算之内。随着电动汽车的普及速度低于预期，放弃纯电战略的决定似乎势在必行。去年，梅赛德斯-奔驰在美国销售了49,573辆厢式车，但只有828辆是eSprinter。eSprinter于去年2月开始接受预订，售价为71,866美元，但市场反应冷淡。相比之下，2025款eSprinter的起售价为61,180美元，更具吸引力。
梅赛德斯-奔驰厢式车表示，通过提供内燃机和电动两种选择，他们“确保了未来在市场上的竞争力”。同时，两个平台也使他们能够拥有“最灵活的产品组合”。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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