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梅赛德斯-奔驰正在测试一种固态电池，该电池单次充电可实现超过620英里的续航里程。首款使用该电池的量产车型预计将在本十年末之前上路。初步试验正在进行中，旨在评估由梅赛德斯-奔驰与美国Factorial Energy联合开发的电池包的效率、耐用性和性能。”
“初步试验正在德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰与美国Factorial Energy共同开发的电池包上进行。梅赛德斯-奔驰正在使用EQS轿车进行测试，该车本月早些时候首次上路。测试电池经过轻微改装以适应新的电池包，主要工作集中在重新设计电池外壳。”
“电池外壳内部使用了浮动电极载体，由梅赛德斯-奔驰F1工程师在布里克斯沃斯开发的气动执行器构成。该系统在充电和放电过程中管理电池内部材料的膨胀和收缩，以提高稳定性和寿命。”
“尽管梅赛德斯-奔驰尚未披露其原型固态电池的完整技术规格，但该公司确认EQS现有的12模块电池舱允许灵活的配置和容量。梅赛德斯-奔驰声称，与同等大小和重量的锂离子电池相比，新的储能技术提供了约25%的续航里程增加。”
“目前，EQS 450+轿车配备的118kWh锂离子电池的WLTP认证续航里程为511英里。相比之下，梅赛德斯-奔驰预计其新的固态单元将使EQS原型车在实际驾驶条件下的续航里程超过620英里。”
“Factorial Energy在去年6月的公告中确认，该公司已向梅赛德斯-奔驰提供了能量密度高达391Wh/kg、充电容量超过106Ah的电池单元。该电池包还采用了专利的锂金属负极和聚合物隔膜。”
“EQS原型车中正在试验的这项技术是向更先进的固态电池Solstice迈进的第一步，梅赛德斯-奔驰和Factorial Energy正在联合开发下一代单元。该单元将用硫化物基固态电解质取代聚合物隔膜，目标能量密度为450Wh/kg，续航里程比今天的锂离子电池提高约80%。”
“除了新的电池技术，梅赛德斯-奔驰还在推进新一代碳化硅逆变器和电力电子设备的发展。这些设备目前正在布里克斯沃斯的AMG高性能动力总成部门开发中，旨在为未来的车型带来更高的功率效率和更好的性能。”
“梅赛德斯-奔驰确认正在对固态电池技术进行测试的消息，预计将在推出新的开发概念之前公布，类似于EQXX的推出。这一未来概念将展示预计将在其即将推出的新紧凑型车系列中使用的先进技术，包括CLA轿车、CLA猎装车、GLA/EQA和GLB/EQB的继任者。（编辑：卖车180小义）
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