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玛莎拉蒂第三季度销量较2023年同期下降了60%，截至今年前九个月的累计销量也下降了超过58%。
斯泰兰蒂斯首席执行官将玛莎拉蒂的下滑归咎于品牌定位薄弱和经销商过度折扣。
随着产品线的缩减和成本削减措施，斯泰兰蒂斯正重新聚焦玛莎拉蒂的盈利能力和高端吸引力。
2023年前九个月，玛莎拉蒂共售出约20,600辆汽车。然而，到了今年，这一数字骤降至约8,600辆，根据斯泰兰蒂斯最新官方数据。这导致了58.3%的销量下滑，最终导致达维德·格拉索失去了CEO的职位。现在，斯泰兰蒂斯的掌门人卡洛斯·塔瓦雷斯将矛头指向了玛莎拉蒂的营销策略和经销商的折扣行为，这些行为损害了品牌的高端吸引力。
这并非塔瓦雷斯首次批评玛莎拉蒂的营销问题。早在9月份，他就提出了类似的观点。当然，当时他还没有解雇格拉索。现在，公司正试图通过削减成本来止住亏损。
斯泰兰蒂斯在最新季度财报中强调，成本削减已成为玛莎拉蒂复苏计划的关键。财报显示，玛莎拉蒂第三季度的销量较2023年同期下降了60%。
“玛莎拉蒂的发货量同比显著下降，而2024年则有一些重要的新产品，特别是SUV和豪华跑车的电动版本。”公司在声明中表示。“玛莎拉蒂将短期内大幅缩减产品组合，因此主要关注点将是削减成本，以恢复盈利。”
塔瓦雷斯仍然认为营销是主要问题：“玛莎拉蒂处于亏损状态，原因在于营销。玛莎拉蒂品牌定位不清晰，故事讲述也不如应该的那样。玛莎拉蒂不仅仅是一款跑车，它还关乎gran turismo、生活质量、dolce vita和科技。”
塔瓦雷斯还批评了中国经销商的折扣行为：“我们说，‘我们不是为了让你破坏我们的品牌而来’。但如果你的营销不够出色，而经销商认为你需要以更低的价格销售，这就成问题了。”
对于斯泰兰蒂斯而言，这仅仅是它需要扑灭的众多火源之一。该集团第三季度整体销量下降了20%，同时还在今年起诉了第五家供应商，并暂停了如道奇Durango和大切诺基Grand Cherokee等车型的生产。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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