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日本正计划通过建设一条“传送带公路”来提升其世界领先的公共交通系统。这条公路将连接东京和大阪，全长约320英里，旨在通过自动化货物运输走廊来弥补日本的物流能力短缺。尽管听起来像传送带，但实际上这条公路将通过一系列全天候运行的机器人托盘来实现货物的运输，这些托盘可以不断从一个目的地移动到另一个目的地。这听起来仍然非常酷！日本国土交通省副部长Yuri Endo在接受《独立报》采访时解释了为何要进行这个大胆的项目：“我们需要以创新的方式处理道路问题。‘传送带公路’的关键概念是在路网上创建专用空间，利用24小时不间断的无人驾驶运输系统。”根据《独立报》的报道，这条公路将如何实现每天相当于25,000名卡车司机的工作量呢？官方概念视频显示，这条“传送带公路”分为三条车道，位于现有高速公路之间。中间车道似乎是一个超车道，也是托盘停靠的地方，而两侧车道则分别用于相反方向的交通。这些无人驾驶车辆会自动在车道之间移动并形成车队，这种协调能力是人类司机无法实现的（但这也让我们不禁思考，为什么不直接使用火车呢？）到达目的地后，自动叉车将负责装卸货物，然后人类将负责送货上门。根据《独立报》的报道，这些货物托盘的高度为70.9英寸，宽度和长度均为43.4英寸。如果一切顺利，这些托盘可能会被应用到其他路线。然而，这个过程不可能完全自动化。预计人类司机仍需进行最后一公里的送货。这条“传送带公路”对于日本来说至关重要。由于《独立报》的解释，日本正面临严重的卡车运输危机。据估计，超过90%的货物通过公路运输。然而，由于最近对加班时间的限制，预计到2030年，交付能力将短缺14%。据《纽约时报》报道，到2030年，日本三分之一的货物可能会因缺乏运输能力而无法送达，导致当年经济损失高达700亿美元。由于这项工作往往枯燥且辛苦，公司不太可能通过增加司机来弥补这一缺口。据《独立报》报道，到2030年，日本整体运输能力将下降34%。目前，国内运输能力约为43亿吨，其中超过91%由卡车运输。这条“传送带公路”预计还需要几年时间才能成为现实。据《独立报》报道，测试将在2027年或2028年开始，而到2030年代中期，才会成为完全运营的系统。（编辑：卖车180小义）
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