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现代正准备完善其Ioniq电动汽车系列，推出一系列以欧洲市场为中心的小型电动汽车，旨在填补Ioniq 5和销量较低的Ioniq 6之间的空白。就在现代在美国洛杉矶车展上揭开了其专注于美国市场的Ioniq 9旗舰车型的面纱之际，这一消息应运而生。尽管Ioniq 9将全球发售，但现代在英国的市场策略将着眼于长期发展，以利用竞争激烈的B和C级家庭车市场。我们已经知道其姊妹公司起亚的计划——EV3即将在展厅亮相，而更小的EV2也在测试中，这让我们对现代未来的产品有了具体的预感。
现代全球设计中心负责人西蒙·劳斯比在接受采访时被问及是否会考虑推出针对特定市场需求或品味的本地化车型。他的回答很简单：“如果有必要，如果销量足够，我们有品牌来承担这一销量并做出改变，为什么不呢？这给我们带来了挑战，只要我们能让董事会相信这是值得做的，没有什么是现代不能做的。我们对事物的反应速度非常快，这让我们既疯狂又热爱。”
下一款车型预计将是对最近发布的起亚EV3的更流线型替代品。新车可能会使用Ioniq 3的车标，定位在方正的Ioniq 5掀背车之下，但高于新推出的Inster。尽管几款车之间会有一些共同特征，但劳斯比表示，公司将继续发展其独特的设计语言，避免任何奥迪风格的千篇一律设计。“我们希望孩子们能说：‘看看那辆现代’。”他告诉我们。“设计自由？这真的很有趣。但也很困难。这就是为什么我们使用世界各地的所有工作室——每个人都在思考解决方案。”
目前尚不清楚更小的Ioniq 3将如何设计，但根据Ioniq 9的风格，它可能会采用与EV3相似的跨界车身，但线条更加流畅。现代熟悉的像素风格大灯几乎可以肯定会出现——可能包括全宽灯带。虽然在欧洲规格的Ioniq 9上无法实现这一点，但Ioniq 3的尺寸和较低的车头可能会使其成为生产现实。
谈到现代当前的设计方向，劳斯比说：“当你的品牌没有狭窄的设计走廊时，这是一个非常有趣的简报。这非常令人兴奋，但也令人害怕。”
尽管Ioniq 3看起来时尚且前沿，但劳斯比重申，在现代，设计绝不能凌驾于实用性之上。“我们正努力确保这种平衡，即美学吸引力，但背后要有逻辑性。”他告诉我们。
为了合理定价并与竞争对手如Jeep Avenger和即将推出的Ford Puma Gen-E保持一致，小型现代将放弃其兄弟车型的800伏架构，转而采用更实惠的400伏设置。预计电池容量将有58kWh和81kWh两种选择（与EV3相同），续航里程可达400英里。从10%充至80%电量应在大约半小时内完成。
尽管更便宜的电气技术将置于一个纯电动汽车平台内，但与同样尺寸的现代Kona姊妹车型不同，Ioniq 3的长度约为4.3米，应能提供足够的空间供四人舒适乘坐，或五人短途旅行。
尽管从Ioniq到Ioniq的外观设计差异很大，但新车的内饰将更加传统，采用双屏布局和独立的空调控制面板。电动汽车平台将提供完全平坦的地板和通过式车厢，使Ioniq 3感觉比许多竞争对手更宽敞。Ioniq 9的滑动中央控制台等巧妙功能也可能包括在内。
Ioniq 6和Ioniq 9紧随其姊妹车型之后推出，因此虽然Ioniq 3的发布时间尚未确定，但预计该车将在不久的将来开始测试，并在明年初亮相。Ioniq 2可能稍后推出——可能在2026年或之后，而其他数字（1、7和8）则计划在未来推出。
Ioniq 3的定价和规格将在发布时公布，但为了保持竞争力，我们预计基础车型配备较小电池的起售价约为32,000英镑。顶级配置车型可能因配备更大轮毂、360度摄像头和全景天窗等豪华配置而超过40,000英镑的豪华车税门槛。（编辑：卖车180小义）
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