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我们经常谈论汽车和卡车，并且总是意识到两者之间存在重要区别。然而，数十年的汽车发展已经模糊了这种界限。SUV的兴起首先模糊了这一界限，而皮卡的兴起也没有帮助。这引发了一个问题——汽车和卡车之间有什么区别？
当然，你可以自己定义。你可以说任何带有开放式货箱的车辆都是卡车，对我们大多数人来说，这已经足够了。然而，政府监管机构的标准比这要复杂得多。官方规则更为复杂。
幸运的是，环保署（EPA）提供了一份简洁的流程图，可以一次性解决这个问题。只需回答九个简单的问题，你就可以确定任何车辆是汽车还是卡车。
上述流程图将车辆分为“汽车”和“卡车”类别，以符合排放合规标准。第一个实际问题是重量。任何具有总质量评级（GVWR）超过10,000磅的车辆都不在此范围内，因为它们被排除在CAFE标准和环保署的“轻型”温室气体法规之外。总质量超过8,500磅的车辆也是如此，除非它们符合“中型载客车辆”（MDPV）法规——这涵盖了更大的SUV和乘客厢式车。许多这些超重的车辆默认为卡车，但它们不需要符合轻型车辆的排放法规。
接下来的问题很简单。如果车辆运输超过10人的乘客，充当生活空间，或者货箱体积大于乘客体积，那么你无疑是在看一辆卡车。同样，如果它“在开放式货箱上运输货物”，它就是卡车。如果不是，它可能是汽车。
进一步的问题旨在细化定义。第三排座椅使车辆在EPA看来成为“卡车”，但前提是座椅可以折叠或移除以创建平坦的货箱表面。
四轮驱动也可能使车辆向卡车定义靠拢，总质量超过6,000磅也是如此。但在这两种情况下，车辆还必须满足某些几何要求才能被认定为卡车。车辆必须满足关于接近角、越过角和离去角以及离地间隙的基准要求，如下所示。基本上，如果车辆具有坚固的设计并能够处理崎岖的越野路线，这意味着它是一辆卡车。
如果车辆在所有这些方面都失败，它不是卡车，而是一辆低档的小汽车。主要的是，这辆汽车必须满足更严格的燃油经济性和排放标准。因此，如果通过一些小的改变将车辆分类为卡车，这对汽车制造商是有益的。
值得注意的是，EPA的定义并不总是与我们对汽车和卡车的直观概念相符。事实上，当涉及到SUV时，情况最为复杂。根据EPA自己的话：
皮卡、厢式车和小型货车被归类为轻型卡车，而轿车、跑车和旅行车通常被归类为汽车。SUV可以归入这两个类别中的任何一个，具体取决于车辆的相关属性。根据CAFE和温室气体法规定义，大多数两轮驱动且总质量低于6,000磅的SUV被归类为汽车，而大多数具有四轮驱动或总质量超过6,000磅的SUV则被视为卡车。总质量低于6,000磅的SUV车型可以有汽车和卡车两种版本，两轮驱动版本被归类为汽车，四轮驱动版本被归类为卡车。随着车队的变化，汽车和卡车类别的界限也发生了变化。
根据EPA的定义，使车辆更重和更适用于越野会使它更接近卡车。带有货箱或大量货物容量也是如此。如果车辆更注重个人运输，而不是工作或穿越崎岖地形，它就是汽车。
无论如何，希望这能让你对这个问题有所了解。下次有人嘲笑你的福特Maverick时，你将有充分的准备。你可以指着敞开的货箱并自信地喊道：“这是一辆真正的卡车！”因为你知道环保署站在你这边。你甚至可以打印出上述流程图并将其放在钱包里，以便随时参考。你将永远解决许多酒吧里的争论。（编辑：卖车180小义）
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