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尽管这一点已经非常明确，但L2级自动驾驶绝对不能让汽车实现自我驾驶。虽然像自适应巡航控制和自动紧急制动这样的系统非常方便，但它们肯定不是完美的，而最近报告的缺陷已经严重到需要召回的地步。具体来说，在自适应巡航控制激活时，某些雪佛兰Equinox EV AWD车型可能无法自动刹车。
有趣的是，这次召回只适用于没有Super Cruise的AWD Equinox EV车型，且生产日期在7月25日至12月6日之间。考虑到产品组合和生产进度，这意味着只有2,890辆车受到影响，但这仍然是很多车主可能无法预期车辆反应的车辆数量。
从召回的细节来看，问题显然是软件配置问题。毕竟，它不适用于没有Super Cruise的前驱Equinox EV车型，这意味着电子系统中出现了某种混乱。正如召回报告中所述：
自适应巡航控制在刹车控制模块上的软件校准设置不正确。由于这个错误，车辆的自适应巡航控制系统无法激活车辆的服务刹车，只能通过推进扭矩来尝试减速。
即使再生制动比没有更好，自适应巡航控制没有控制摩擦刹车也是一个大问题，尤其是在其他所有自适应巡航控制系统在必要时都会增加刹车压力的情况下。更令人担忧的是，召回报告指出：“通用汽车在2024年10月13日、10月27日、11月7日、11月22日和11月26日收到了与这种情况相关的五起现场投诉。”虽然目前还没有与这种编码问题相关的伤亡报告，但自适应巡航控制没有像承诺的那样灵活，听起来确实是一个非常不冷静的体验。
虽然通用汽车可能能够无线更新一些未售出的车辆，但受影响车辆的车主需要前往经销商的服务部门来解决这次召回问题。尽管召回报告中提到“通用汽车的装配厂已于2024年12月6日实施了正确的软件校准”，但车主预计要到3月3日才会正式被告知这一问题，这似乎有些迟了，因为已经存在修正的软件。
感谢召回的存在，以纠正那些本不应该出厂的安全问题。可以理解的是，由于装配问题或供应商提供的缺陷部件导致召回，但考虑到汽车软件通常会经过严格的验证，这种疏忽可能表明潜在的质量控制问题。
最终，驾驶的责任仍然落在车辆的驾驶员身上。你不能指望半自动系统去做人类的工作，因为它们可能会失败，尤其是在这些受影响的Equinox EV车型中，失败可能会非常壮观。我们离实现广泛成功的自动驾驶还有很长的路要走，所以请记住要防御性驾驶，不要依赖系统来拯救你。”
（图片来源：雪佛兰）
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