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一些Bolt车型的诊断软件安装不正确，可能导致电池故障无法被识别。通用汽车建议受影响的Bolt车主将充电限制在90%，以降低电池起火的可能性。同时，车主还被鼓励不要让电动汽车的续航里程低于70英里（约113公里）。
通用汽车正准备推出新一代雪佛兰Bolt，但似乎仍无法摆脱该车型早期问题的阴影。该公司刚刚又发布了一次召回通知，提醒大家其早期电动车型的麻烦远未结束。
你可能还记得，三年前，通用汽车在美国召回了超过14万辆Bolt，原因是存在起火风险。问题被追溯到电池包的缺陷，该电池包由LG供应。现在，通用汽车表示，在上次召回中修复的部分2020-2022款Bolt EV和Bolt EUV车型仍然存在起火风险。
作为上次召回的一部分，通用汽车经销商被指示安装先进的诊断软件，以提醒驾驶员电池中的故障。然而，据报道，在一些Bolt车型中，该软件并未正确安装，车辆可能无法识别需要更换的故障电池模块，这增加了车辆起火的风险。
这对通用汽车来说是个坏消息，该公司此前因Bolt的问题已经遭受了严重的尴尬。幸运的是，这次故障并不普遍，仅影响美国的107辆车。这些车辆包括2019年11月8日至2021年5月19日生产的2020-2022款Bolt EV，以及2021年3月30日至2021年7月23日生产的2022款Bolt EUV。
通用汽车于2024年7月23日发现了一个问题，当时一名品牌质量经理发现，一个客户的Bolt EUV因软件更新错误，被限制在80%的电量状态，尽管已经超过了规定的约6,200英里（约10,000公里）的评估期。
通用汽车计划在2024年12月16日前通知车主，并要求他们将车辆带到经销商处，正确安装诊断软件。在此期间，通用汽车建议车主将车辆充电限制在90%，鼓励他们更频繁地充电，并避免将电池电量耗尽至低于70英里（约113公里）。此外，车主应在充电后立即将车辆停放在室外，并避免在室内过夜充电。（编辑：卖车180小义）
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