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去年，德国电动汽车的市场份额有所下降，现在仅占新车总销量的13.5%。
尽管电动汽车销量下滑，混合动力车销量却大幅增长，同比增长12.7%，插电式混合动力车也增长了9.2%。
2023年12月，德国政府取消了电动汽车购买者的最高4500欧元补贴。
尽管美国和中国等主要市场在2024年报告了电动汽车销量的增长，但德国的情况却截然不同。事实上，德国去年电动汽车销量大幅下滑，同比下降27.4%，主要原因是政府削减了补贴，且德国经济面临挑战。一位分析师表示，2024年对德国电动汽车市场来说是“失落的一年”。
作为欧洲最大的汽车市场，德国的销售数据并不乐观。去年，德国共售出380,609辆电池电动汽车，比前一年下降了27.4%，市场份额也降至13.5%。
尽管电动汽车销量下滑，传统混合动力车在德国的表现却十分亮眼。去年，混合动力车销量增长了12.7%，达到947,398辆，占新车总销量的33.6%。插电式混合动力车销量也有所增长，同比增长9.2%，达到191,905辆，尽管如此，它们在市场中的份额仍仅为6.8%。
汽油车仍然是德国最常用的动力类型，占总销量的35.2%，去年共售出991,948辆，同比增长1.4%。柴油车销量下降0.7%，售出483,261辆，占新车总销量的17.2%。
电动汽车销量下滑的主要原因是德国政府在2023年底取消了补贴。此前，购买电动汽车的本地买家可获得最高4500欧元的补贴，制造商也能获得2250欧元的补贴。德国交通部长沃尔克·维斯丁希望电动汽车市场能够独立发展，不再依赖政府补贴，但2024年的实际情况并未如愿。
不过，对于希望获得电动汽车补贴的德国人来说，仍有一线希望。德国将于2月23日举行大选，总理奥拉夫·朔尔茨提出，可以在欧洲层面推出新的支持计划。其他政治家也呼吁为汽车行业提供更多支持，并批评欧盟计划禁止销售新的内燃机汽车。
品牌 2024 年销量变化及市场份额：
– 大众：536,888 辆，增长 3.4%，市场份额 19.1%
– 奔驰：257,888 辆，下降 7.0%，市场份额 9.2%
– 宝马：232,886 辆，下降 0.1%，市场份额 8.3%
– 斯柯达：205,593 辆，增长 22.0%，市场份额 7.3%
– 奥迪：202,317 辆，下降 18.1%，市场份额 7.2%
– SEAT：152,334 辆，增长 14.9%，市场份额 5.4%
– 欧宝：147,833 辆，增长 2.0%，市场份额 5.2%
– 福特：99,554 辆，下降 14.6%，市场份额 3.5%
– 现代：96,365 辆，下降 9.4%，市场份额 3.4%
– 丰田：95,474 辆，增长 27.0%，市场份额 3.4%
– 达契亚：71,424 辆，增长 4.1%，市场份额 2.5%
– 起亚：68,656 辆，下降 8.0%，市场份额 2.4%
– 雪铁龙：67,454 辆，增长 44.0%，市场份额 2.4%
– 沃尔沃：62,326 辆，增长 39.3%，市场份额 2.2%
– 菲亚特：57,561 辆，下降 24.8%，市场份额 2.0%
– 雷诺：54,349 辆，下降 20.4%，市场份额 1.9%
– 保时捷：36,097 辆，增长 9.9%，市场份额 1.3%
– MINI：32,571 辆，下降 29.1%，市场份额 1.2%
– 三菱：28,679 辆，增长 50.8%，市场份额 1.0%
– 马自达：25,566 辆，增长 1.8%，市场份额 0.9%
– MG 雪佛兰：20,977 辆，下降 1.2%，市场份额 0.7%
– SMART：12,463 辆，下降 28.4%，市场份额 0.4%
– 路虎：12,169 辆，下降 11.7%，市场份额 0.4%
– 吉普：11,972 辆，下降 21.6%，市场份额 0.4%
– 其他：11,693 辆，市场份额 0.4%
– 本田：7,063 辆，增长 8.3%，市场份额 0.3%
– 阿尔法·罗密欧：6,098 辆，下降 1.6%，市场份额 0.2%
– 雷克萨斯：5,712 辆，增长 75.3%，市场份额 0.2%
– 斯巴鲁：4,510 辆，下降 1.9%，市场份额 0.2%
– DS：3,587 辆，增长 50.1%，市场份额 0.1%
– 极星：3,181 辆，下降 49.4%，市场份额 0.1%
– GWM：3,002 辆，下降 35.6%，市场份额 0.1%
– 比亚迪：2,891 辆，下降 30.2%，市场份额 0.1%
– 现代双龙：2,186 辆，下降 1.7%，市场份额 0.1%
– 路虎捷豹：2,101 辆，下降 34.3%，市场份额 0.1%
– 法拉利：1,827 辆，增长 10.6%，市场份额 0.1%
– MAN：1,376 辆，下降 27.1%，市场份额 0.0%
– 兰博基尼：1,114 辆，增长 17.4%，市场份额 0.0%
– IVECO：1,005 辆，增长 16.9%，市场份额 0.0%
– 贝尔金：635 辆，下降 21.5%，市场份额 0.0%
– 马莎拉蒂：541 辆，下降 48.3%，市场份额 0.0%
– INEOS：485 辆，下降 49.8%，市场份额 0.0%
– 阿尔派：447 辆，增长 10.4%，市场份额 0.0%
– NIO：398 辆，下降 68.5%，市场份额 0.0%
– XPENG：393 辆，市场份额 0.0%
– 林肯：392 辆，增长 296.0%，市场份额 0.0%
– LOTUS：365 辆，增长 13.7%，市场份额 0.0%
– 滚石：360 辆，增长 4.7%，市场份额 0.0%
– 阿斯顿·马丁：250 辆，下降 46.0%，市场份额 0.0%
– 跃马：178 辆，#VALUE！，市场份额 0.0%
– 凯迪拉克：175 辆，下降 43.0%，市场份额 0.0%
– 越南Vinfast：175 辆，#VALUE！，市场份额 0.0%
– Fisker：134 辆，下降 43.9%，市场份额 0.0%
– MAXUS：70 辆，增长 9.4%，市场份额 0.0%
– LYNK & CO：68 辆，下降 97.0%，市场份额 0.0%
– 摩根：58 辆，下降 3.3%，市场份额 0.0%
– 伏尔加：33 辆，下降 77.9%，市场份额 0.0%
– AIWAYS：27 辆，下降 46.0%，市场份额 0.0%
– DAF 货车：1 辆，下降 66.7%，市场份额 0.0%
– LANCIA：1 辆，#VALUE！，市场份额 0.0%
– TATRA：1 辆，#VALUE！，市场份额 0.0%
– 总计：2,817,331 辆，下降 1.0%，市场份额 100.0%
“`（编辑：卖车180小义）
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