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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已关闭对福特2.7升和3.0升Nano EcoBoost发动机可靠性的工程调查。一些2021-2022款福特Bronco、F-150、Edge、Explorer、林肯Nautilus和林肯Aviator车型的进气阀故障后掉入燃烧室。
福特将召回车辆检查发动机，但选择为车主提供10年、15万公里的保修，而不是立即更换所有正常工作的动力总成。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2022年7月收到关于2021款Bronco SUV因2.7升EcoBoost发动机故障导致车辆失去动力且无法重新启动的报告后，开始对EcoBoost发动机故障进行初步评估。但当问题变得比最初想象的更严重时，调查在2023年升级为对2021-2022款福特和林肯所有配备2.7升和3.0升EcoBoost发动机的车型进行全面工程分析。
福特的调查人员发现，问题源于一批加工不当的进气阀，由于结构硬化导致断裂。断裂的进气阀可能掉入发动机内部，造成严重损坏。福特向NHTSA提供了825起保修索赔和936次发动机更换的证据。
使用不同金属合金制造的进气阀意味着2021年10月之后生产的发动机不再存在故障风险，但仍有约90,736辆配备旧硬件的车辆在路上行驶。福特在9月份宣布召回Bronco、Explorer、Edge、F-150、Aviator和Nautilus车型，但没有承诺为每辆车自动更换新发动机，因为研究表明大多数故障发生在发动机行驶几千英里时，这意味着大多数即将发生故障的车辆已经失效。
为了安全起见，召回的车辆将在经销商处进行高转速循环测试，以确定是否值得更换新的发动机。为了增加车主的信心，并确保残值不会大幅下降，福特为这些车辆提供了延长的动力总成保修，提供长达10年或15万公里的保修，以先到者为准。（编辑：卖车180小义）
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