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更新：2025年1月30日：福特宣布将参加2027年的LMDh赛车比赛。根据福特官方，福特性能部门将领导一支工厂车队参加国际汽车联合会世界耐力锦标赛（WEC）。此举将使福特在同一年重返勒芒，庆祝其传奇的GT40和GTLM（福特GT的赛车版本）的级别胜利。虽然LMDh赛车可以在IMSA的GTP类别中参赛，但尚无官方公告表明福特的原型赛车将在美国与Mustang GT3一起参赛。我们也不知道福特的原型赛车将被命名为什么，它看起来是什么样子，或者它将使用什么发动机，因为该项目计划在两年后进行。以下是2023年2月我们关于福特不参加LMDh比赛的原始报道：对于不熟悉的人来说，LMDh及其所遵循的规则集利用了混合动力传动系统。电动部分和变速箱是团队共用的项目，而内燃机（ICE）是制造商唯一可以选择的动力总成。只要内燃机和电动机的总功率达到698马力，电动机的功率限制为67马力，仅驱动后轮。这与勒芒超跑规则不同，后者允许前轮和后轮电机结合，总功率限制为268马力，总输出功率限制为671马力。原始报道继续如下。福特最近宣布，它已与红牛车队合作，将在2026年推出一项新的F1项目，这结束了该公司可能很快对勒芒原型赛车感兴趣的猜测。相反，它将把竞争精力集中在各种Mustang项目和F1，以及世界拉力锦标赛上。福特首席执行官吉姆·法利和福特性能赛车全球总监马克·鲁什布鲁克表示：“我认为福特对原型赛车并不感兴趣。” 新推出的赛车原型车被称为LMDh（勒芒达特茅斯混合动力，也称为GTP）和LMH（勒芒超跑），分别在美国IMSA天气技术赛车锦标赛和国际汽车联合会世界耐力锦标赛中比赛。这两个车类的规格略有不同，包括不同的混合动力传动系统规则，但它们的设计目的是使世界上最大的两个赛车系列能够以平衡性能规则进行比赛——最著名的是在勒芒24小时耐力赛期间。随着Acura、宝马、凯迪拉克、法拉利、兰博基尼、保时捷、标致、丰田等重量级制造商在其中一个或两个系列中参赛（预计还将有更多参赛者），超级快的类别似乎对福特来说是有意义的，尤其是当蓝色圆环专注于其量产车的电气化时。但现在不是了。“我认为世界上最酷的是GTD（GT达特茅斯级赛车）和GT赛车，”法利在提到福特的赛车计划时说。确实，最近福特全球赛车战略的许多方面，包括GT3、GT4、纳斯卡、直线赛车和澳大利亚超级汽车，都围绕着Mustang展开，这也是福特向普通客户销售的车型。“这就是真正发生的地方，”法利继续说道。“你怎么能让一辆车……真正地让客户感到惊喜？你可以在赛道日使用它，也可以用它通勤，实际上你也可以感到舒适。”福特官员最近在IMSA赛季开幕的迪通拿24小时耐力赛中，当被问及原型车问题时，表现得既外交又不明确。然而，随着该公司F1项目的公开，回顾起来很明显，福特早就知道它将如何利用顶级赛车作为提高其电气化、软件、分析、模拟和空气动力学能力的学习平台和发展基地。这些是福特希望与红牛（以及其现有的WRC努力）合作的重点技术领域，以改进其系列量产电动汽车。‘Mustang支柱包括全球赛车，从草根到专业级别的所有级别，’鲁什布鲁克告诉《汽车趋势》。“我们可以通过一辆基于量产的汽车来做到这一点，使我们能够充分利用双向技术转移，并与我们热情的粉丝建立有意义的联系。”他继续说道。“IMSA和WEC原型车将增加电气化元素，但我们对WRC中的Puma混合动力和现在在F1中的电气化都感到非常满意。”确实，法利已经向《汽车趋势》确认，福特正在与红牛车队合作一个未公开但“最具战略意义”的电动汽车项目。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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