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本周是全国汽车经销商协会的年度会议，幸运的是，这次会议在新奥尔良举行，那里一月份不会下大量雪。我刚刚接到通知，新奥尔良现在变成了一个巨大的、充满酒精的雪球。
《晨间倒带》将从新奥尔良开始，那里聚集了一些经销商。在新奥尔良聚会不需要理由，但如果你是福特经销商，那么有24万个理由庆祝，因为福特可能会补偿你安装电动汽车充电器的成本，这是该公司推动成为电动汽车品牌的一部分。
尽管公司可能正在减缓其电动汽车雄心，但它仍然是美国最大的电动汽车销售商之一，即使美国电动汽车市场的发展速度并没有像许多汽车制造商希望的那样迅速。电动汽车在其他地方会怎么样？印度，我们来了。
让我们尽情狂欢吧！
2020年初是疯狂的时期。COVID病毒盛行。泰勒·斯威夫特的粉丝们对杰克·吉伦哈尔感到愤怒。许多最大的汽车公司，看到特斯拉的增长，认为只要他们推出电动汽车，就能卖出数百万辆。
为了准备这一变化，福特创建了Model e经销商认证计划。该计划分为两个级别：Model e认证精英和Model e认证，精英计划需要巨大的投资，包括公共充电站和服务，而非精英计划则需要较小的投资。如果经销商不同意这个计划，他们将无法获得新的电动汽车和卡车来销售。
《底特律自由报》的文章概述了截至2022年12月自愿参加该计划的经销商数量——大约1,920家福特的约3,000家经销商。当人们意识到并非所有人都能像特斯拉那样表现时，尤其是在价格战中，经销商们加入了其他行业的行列，试图找出下一步该怎么做。
到2023年12月，对经销商的兴趣下降到大约一半，许多其他经销商和经销商集团起诉福特，称这是不合理且歧视性的分销形式，违反了他们的特许经营协议。
福特最终让步并取消了该计划。当时，该公司通过CNBC表示：
“世界已经改变，”福特Model E电动汽车业务首席运营官马林·吉贾亚在媒体简报会上说。“增长已经放缓。”
吉贾亚表示，包括美国约2,800家经销商的一半经销商在内的Model e经销商计划“正在日落”，因为市场条件正在发生变化，并且在与经销商的对话中进行了讨论。该公司因该计划面临经销商的诉讼。
取而代之的是，福特将电动汽车销售开放给所有经销商，以期增加其全电动汽车和卡车的销量。
那些开始该计划的经销商会得到什么补偿？根据《汽车新闻》报道，他们将获得一笔不错的返还款项：
一种选择是，根据发给零售商并被《汽车新闻》获得的公告，将为每个安装的Level 3充电器提供10,000美元的补偿，以及每个通过2026年销售的电动汽车2,000美元，每个充电器最多80,000美元。对于那些希望更多时间销售电动汽车的经销商，福特增加了2027年每个销售的车辆1,750美元的选项，每个充电器最多80,000美元。
这两种选择都可能支付高达240,000美元，因为福特要求经销商安装多达三个Level 3充电器。
第三种选择是，为每个安装的Level 3充电器提供即时支付40,000美元，最多120,000美元。这种选择不包括每个销售的电动汽车的返还款项，但可能更适合那些预计未来几年不会销售很多电动汽车的小型或农村经销商，他们希望尽快获得资金。
这还不错。据我猜测，那些真正加大投入的经销商可能服务于一个市场（比如加利福尼亚州南部的加平福特），那里有很多电动汽车客户，这笔钱可以用来改善充电能力和培训。这是否会鼓励大卫购买更多的i3s或损坏的Leafs？
本周，全国的汽车经销商本应齐聚新奥尔良参加年度大会，这应该是一种节制和严谨的商业氛围，但一场罕见的历史性暴风雪关闭了机场，现在没有提前到达或无法开车的经销商被困在家里。
这真是个糟糕的消息，据《汽车新闻》报道：
一场由五家行业供应商主办的NADA会前私人派对受到了天气的影响。该活动的承办商取消了，主办者不得不想办法给客人提供食物。
“我们正在考虑从比萨店或餐馆订购食物，”Charisma! Communications的Laurie Halter说，她是其中一位主办者。“好消息是派对仍然进行，而且会有足够的酒水。”
新奥尔良游客的平均饮食是两块贝果和四杯飓风鸡尾酒，所以我很高兴在那里的人们至少能享受一些乐趣。
现在我们已经全面了解了12月的销售数据，以及新政府对电动汽车的计划，我们可以更深入地分析数据。
根据Cox Automotive的最新数据，仅五款汽车占了12月所有电动汽车销售的约54%：
显然，其中大部分销售是特斯拉，但Prologue迄今为止表现良好，我对其已经超越了其通用汽车平台的竞争对手感到印象深刻。由于电动汽车的需求如此之高，供应已经稳定下来，价格甚至在上涨。从Cox的数据来看：
12月，新电动汽车的平均交易价格为55,544美元，比上个月增长了1.1%，比去年同期增长了0.8%。12月，新电动汽车的平均交易价格比内燃机车型高出6,274美元，这是2024年第二低的溢价。12月最实惠的五款电动汽车分别是日产Leaf、菲亚特500e、起亚Kona、现代Niro和雪佛兰Equinox。
如果国会决定取消税收抵免，预计会有大量最后一刻的销售。
这不仅仅是NADA，还有印度的Bharat Mobility Global Expo 2025。这是仅次于中国和美国的第三大市场，因此在其他地方难以推动电动汽车销售的汽车制造商正在关注那里。
在Bharat Expo上，电动汽车非常流行，这是印度最大的汽车展。
据《彭博社》报道：
印度从一个低点开始。尽管电动汽车销量激增——六年增长了55倍——但12个月到2024年底的18%年增长率仅使世界上人口最多的国家售出了113,715辆汽车，根据彭博NEF的数据。电池成本下降和新车型意味着这一数字将在2039年超过传统汽车。
从一个角度来看，这并不好，但从另一个角度来看，这意味着有很大的增长空间。展会上有欧洲、印度、日本、越南、韩国和中国品牌的代表。许多这些公司展示了电动汽车，尽管是价格较低的车型。
为了纪念所有成功到达新奥尔良的人，这里有一个《辛普森一家》的音乐版《欲望街车》。“哦，街车！”
你买了电动汽车吗？如果你被迫购买电动汽车，你会选择什么型号？
“`（编辑：卖车180小义）
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