联邦调查Winnebago品牌RV的‘过度框架弯曲’现象的原因

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RV是人们可以购买的最大物品之一。一些人花费在露营车上的金额甚至超过了某些房屋的价值，因此，人们期望获得不错的质量。Grand Design RV的某些车主发现他们的露营车质量没有达到预期。Grand Design RV是Winnebago Industries的子公司，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了23起关于Grand Design Momentum和Solitude第五轮拖车的投诉，这些拖车被指控存在框架弯曲现象，导致了一些危险事件，并且至少有一起受伤事件。现在，政府已经展开了调查。

当典型的RV建造时，生活空间的盒子被放置在框架上。你可能会认为成品会很坚固，但实际上并非如此。RV的框架和生活空间都设计成可以稍微弯曲，以应对外部力量，如坑洞、减速带、未铺好的道路和RV周围的天气变化。这种弯曲——对于车身框架车辆来说是正常的——被认为对露营车是有益的。制造商认为，如果典型的RV像保时捷911一样坚固，框架最终会因金属疲劳而受损，RV的墙壁甚至可能会遭受不可修复的损害。因此，适当的弯曲是有益的。

然而，这里的关键词是“适当的”。RV应该精心设计，以允许适当的弯曲。如果您的单元弯曲过多会发生什么？简而言之，您可能会遇到混乱。您可能会遇到无法打开的门、自行打开的门、破裂的密封、漏水、框架损坏、墙壁损坏、自行展开的滑动门，甚至在最坏的情况下，整个框架的失败。

2024年大部分时间里，框架弯曲的话题都是热门话题。只需在Google中输入“RV框架弯曲”，您就会陷入一个似乎没有底的兔子洞。从互联网论坛上的普通网民到YouTube上的影响者都在谈论这个问题。然而，到目前为止，大多数时间里，框架弯曲的问题仅限于车主的轶事和制造商的声明。现在，截至10月10日，NHTSA的缺陷调查办公室介入了。

在继续之前，让我们真正谈谈当人们提到“框架弯曲”时他们在谈论什么，因为老实说，这个术语有点模糊，而且似乎没有涵盖这些案例中发生的一些情况。它也很容易误导，因为我们已经确定，一些弯曲是正常的。

当一些消费者谈论框架弯曲时，他们指的是拖车前部结构，通常是第五轮。关注的区域通常是在拖车的着陆架与拖车的下框架以及上甲板的交汇处，以及挂钩（挂车）。正如我之前所说，RV的结构应该能够弯曲。然而，框架的失败，如金属疲劳或焊接断裂，会导致对RV超结构的其他部分施加过多应力（就像多米诺骨牌效应一样）。

称其为“框架弯曲”在某些情况下也是低估了。有些人也称之为框架失败。虽然没有完美的术语来形容这种情况，但结果是一样的。如果您的RV遭受这种情况，这是一件昂贵且需要修复的大事，据称在目前的情况下，还导致了一起受伤事件。因此，这不是您想忽视的事情。

为了本文的目的，我们将继续使用“框架弯曲”这个词，因为现在这是常见的术语，即使从技术上讲它是不正确的。识别框架弯曲的迹象可能很困难，除非您知道要寻找什么，但Bish’s RV，一个拥有受欢迎YouTube频道的经销商，提供了一些经验教训。

Bish’s RV指出，当您连接第五轮时，可以检查框架弯曲的迹象。如果您在连接或行驶时注意到挂钩箱相对于拖车的其他部分独立移动（如上图所示），那是一个问题。请记住，挂钩箱连接到拖车的底盘。挂钩箱的轻微弯曲是预期的，通常为0.25英寸到0.50英寸。如果弯曲超过这个范围，可能会表明所谓的框架弯曲问题的迹象。

然而，我们在这里谈论的是不到一英寸的移动，所以您无法轻易用肉眼测量。如果您很容易用眼睛看到这么多的移动，那么您可能已经错过了寻找迹象的时机。

Bish’s RV还指出，框架弯曲的其他明显迹象包括在甲板和下框架的垂直交汇处（即甲板）处的材料分离。您还可能在单元的纤维增强塑料外墙上发现应力裂纹，特别是在高应力区域，如滑动门旁边或挂钩附近。一旦结构问题恶化，您可能会开始注意到墙壁弯曲、密封件破裂、装饰板脱落和漏水等问题。在极端情况下，您可能会遇到门无法关闭或打开，或者在高速公路上滑动门意外打开的问题。

由于今年对这个问题的报道激增，一些人可能会认为“框架弯曲”是新的，仅影响Grand Design型号。

虽然这次调查的重点是Grand Design，而且框架弯曲的话题在2024年变得非常流行，但实际上这并不是什么新问题。RV车主多年来一直对框架弯曲表示担忧，并且涉及无数品牌。

例如，点击这里阅读Heartland Big Country第五轮拖车车主的故事。此人报告称，弯曲如此严重，以至于RV的墙壁开始出现两条大裂缝，随后裂缝扩大。这甚至到了他担心驾驶2000英里回家时，拖着弯曲的第五轮拖车。但这里有个转折，这个帖子是在2010年发布的。

另一个关于框架弯曲的案例是，2005年购买的Forest River Wildcat 28RK在2011年据说前框架横梁断裂。2019年，Forest River Sabre第五轮拖车的车主报告了多处框架裂缝和断裂的框架横梁，论坛用户声称这些问题是由于过度弯曲造成的。

互联网上充斥着各种各样的故事，无论RV制造商的母公司是Forest River、Thor Industries还是Winnebago，可以得出的结论是，大多数问题似乎发生在第五轮拖车上，有时是传统的拖车。

然而，我注意到一个突出的问题，那就是Grand Design RV车主一直在谈论框架弯曲，尤其是在今年，许多YouTuber和RV出版物发布了关于RV框架故障的视频和文章。例如，这里有一个视频：

这次NHTSA调查的重点是Grand Design型号，让我们看看发生了什么。2021年，一位2014年Grand Design Momentum第五轮拖车的车主发现轮胎爆胎后，出现了相当严重的面板分离。后来，车主报告发现丙烷罐隔间的细小框架裂缝，据信是导致面板分离的原因。该用户，My Grand RV的arhayes，发布了这次检查后的结果：

果然，两侧的上甲板焊接处都断裂了。此外，将路边墙连接到上甲板的焊接支架也有些断裂，但这并没有影响到这一点。他还发现，着陆架连接的上甲板I形梁弯曲且断裂。他测量了上甲板的偏移量，一侧为1 1/4英寸，另一侧为1 1/2英寸。最大允许偏移量为1/4英寸。现在偏移量为1/8英寸。

不幸的是，很难找到关于Grand Design RV遭受所谓框架弯曲的投诉。但这引出了一个问题：这里发生了什么？制造商对此怎么说？

大多数问题的共同点是，这些大型第五轮拖车的框架由Lippert制造。虽然像Grand Design和Forest River这样的RV制造商可能会建造您的RV并填充您想要的物品，但这些制造商严重依赖Lippert这样的供应商。如果您拥有RV，您的车钩、框架和其他主要组件都是由Lippert制造的。

这增加了确定为什么这些拖车的框架遭受不同程度的失败的难度。这不仅仅是因为联系Grand Design，因为虽然Grand Design制定了框架规格，但Lippert是框架的生产商。因此，当试图解决潜在问题时，您需要处理多个方面。为了弄清这个问题，J.D.，一位工程师和YouTube频道Big Truck Big RV的主持人，获得了Lippert首席工程师和OE工程副总裁Tim Schultz的独家采访。

在采访的早期，Tim告诉J.D.，Lippert以两种主要方式设计框架。在某些情况下，制造商将要求Lippert按照其确切规格设计框架。在其他情况下，制造商将向Lippert提供地板计划，让Lippert的工程师自行创建框架。Lippert表示，它每天大约制造1000个框架。

Tim解释了底盘和车身如何协同工作。他解释说，RV车身的超结构通过螺栓固定在底盘上。请参阅下面的示例渲染：

这些螺栓是在RV工厂安装的，而Lippert在其自己的工厂建造了框架。这些螺栓以及其他螺栓将超结构固定在框架上，形成一个整体结构。Tim强调，超结构和Lippert的框架必须协同工作至关重要。

Tim指出，这种结构一直协同工作，直到系统中的某个部分受损。这可能是由于螺栓松动、未被发现的漏水或RV车主可能认为是小问题的碰撞。或者，甚至可能是用户错误，如超载或未经批准的后挂箱改装。不幸的是，每次弯曲情况都不同，因此Lippert无法指出任何单一原因。

Tim还指出的一个有趣点是，一些RV制造商在从Lippert获得框架后会对他们的RV设计进行一些修改，但可能不会咨询Lippert这些变化可能对整体结构造成的影响。

无论原因如何，一旦结构受损，Tim指出，RV的墙壁将不再支持设计中所需的重量。因此，Tim说，负载会转移到设计中未预期到的高应力区域，例如框架上部区域与拖车下框架连接的接头处。

简而言之，当您查看第五轮露营车时，您可能会认为前结构只是为了行驶而存在，因为它被固定在框架上。然而，正如Tim所说，前结构的墙壁和屋顶实际上承载着负载。Tim建议将其视为第五轮的车身实际上是框架的一部分。这是一种很好的可视化方式。

Tim还确认了我之前提到的内容。挂钩箱不应独立于拖车的其他部分移动。然而，一旦结构受损，就会发生一些弯曲。随着时间的推移，这种小的弯曲会放大成大量的弯曲，因为金属疲劳最终导致框架失效，从而导致Bish’s RV报告的迹象。

在视频的后期，J.D.问Tim为什么Lippert不制造像鹅颈拖车那样的超坚固框架。如果框架非常坚固，那么无论RV的超结构发生什么情况，都不会有影响。附上一张Big Tex鹅颈拖车的照片，这是一种用于运输大型设备的重型拖车：

Tim将答案归结为重量。当然，Lippert可以制造这些框架，使其绝对坚固，但这样挂钩的重量将飙升到消费者级皮卡无法处理的水平。Tim指出，当然，他可以通过移动轴来补偿这一点，但这样拖车的后悬将有大量的重量，这也不是很好。Tim还说，鹅颈拖车的巨大结构将严重减少居住空间，这是买家不会喜欢的。

简而言之，Lippert以这种方式制造第五轮框架是为了最大化空间、减轻重量并仍然提供一些强度。然而，框架需要RV超结构处于良好状态，以便集成才能正确工作。

最后，Lippert认为框架弯曲问题主要发生在重量达到17,000磅或以上的第五轮拖车上。此外，Lippert认为这些报告的框架弯曲问题虽然真实，但其实影响不到这些17,000磅以上第五轮拖车的1%。由于重型第五轮拖车仅占RV市场的很小一部分，Lippert认为我们正在关注RV市场的极小一部分。然而，人们对此无法停止讨论，似乎这是一个大问题。

不幸的是，没有确切的数字来说明情况。一些经销商如Bish’s RV认为问题比预期的要严重。至少，Lippert承认一些拖车确实存在实际问题，这让人感到欣慰。

您可能想知道为什么？为什么会发生这种情况？您的RV是如何达到墙壁与螺栓分离的？您的RV又是如何将过多的重量放在设计中未预期到的区域的？

自从互联网上关于框架弯曲的问题爆发以来，已经发生了许多发展。首先，我们有Grand Design RV的官方回应：

自2012年成立以来，我们的使命是建造更好的RV和更好的RV公司。我们所做的每一件事和我们建造的每一件产品都围绕着我们的客户，旨在创造卓越的RV体验。我们通过一流的客户服务和行业中最全面和值得信赖的保修来兑现这一质量承诺。

简而言之，我们支持我们制造的每一辆RV。

秉承对客户的承诺精神，我们希望提供关于框架弯曲的信息。框架弯曲是特定区域的底盘正常移动，以吸收冲击和应力。我们的数据显示，一些较大的Solitude和Momentum第五轮拖车可能经历了过度的框架弯曲。如果您认为您的框架存在问题，请参阅下方的常见问题解答，并通过customerservice@granddesignrv.com或(574) 825-9679联系我们的客户服务部门。

Grand Design随后为那些担心框架弯曲的人提供了更多信息：

什么是框架弯曲，为什么会发生？

如上所述，框架弯曲是底盘在特定区域的正常移动，以吸收冲击和应力。所有钢制框架都有这种弯曲。就像桥梁被设计成能够弯曲和弯曲以吸收车辆的重量和天气条件的变化一样，您的RV底盘被设计成在行驶过程中能够弯曲。如果没有这种弯曲，框架或墙壁结构可能会受到过度应力而受损。

过度框架弯曲的原因是什么？

过度框架弯曲可能由多种因素引起，包括：

– 道路冲击
– 碰撞
– 负载和重量分布
– 使用未经批准的挂钩或后挂箱
– 拖车和第五轮之间的悬架竞争（颠簸）
– 使用非传统拖车
– 制造差异
请查阅您的用户手册，了解您的单位的重量限制和批准的挂钩和后挂箱。

Grand Design在其回应中没有提到的是，2024年3月，它推出了技术服务公告24-001，针对Momentum和Solitude第五轮拖车。技术人员应检查框架弯曲的迹象，包括测量挂钩箱的偏移量。如果存在弯曲的迹象，技术人员应安装更大且数量更多的替换螺栓。值得注意的是，该TSB似乎未公开。

然而，看来我们终于要得到一些硬数据了，这要感谢向NHTSA投诉RV框架弯曲问题的人。根据NHTSA行动编号PE24029，该组织现在正在调查这些框架弯曲问题。截至发布时，监管机构已将2017年至2023年Grand Design Momentum和Grand Design Solitude型号的目标锁定在55,887辆。

这次调查是在NHTSA收到23起框架弯曲问题报告之后进行的，其中一起导致了受伤。我将在这里列出其中的几起。

NHTSA编号：11476895
事件日期：2022-08-01
制造商名称：Grand Design RV
车辆/设备品牌：GRAND DESIGN
车辆/设备型号：SOLITUDE
车型年份：2020
车辆故障里程：
车辆速度：65
事件次数：
是否拖车：N
消费者位置：德克萨斯州利文斯顿

联系人拥有2020年Grand Design Solitude RV。联系人表示，在以65英里/小时的速度行驶时，拖车的前后入口门都会自动解锁。联系人还表示，故障发生在行驶在颠簸路面上的较低速度时。联系人表示，前入口门会自动解锁，但由于设计用于保持门关闭的安全杠，门无法完全打开。然而，后入口门在行驶时会逐渐打开。联系人表示，在将拖车驶向道路一侧手动关闭后门时，由于行驶速度较低，后门两次飞向道路标志，导致损坏。联系人购买了一种RV手柄，设计用于覆盖门打开时的两端。联系人自己安装了该部件。联系人表示，后门仍然会自动解锁，但不再在行驶时飞向道路标志。经销商和制造商未被告知故障。该RV未进行诊断或修理。故障里程未知。

这里还有一起：

NHTSA编号：11595267
事件日期：2024-06-19
制造商名称：Grand Design RV
车辆/设备品牌：GRAND DESIGN
车辆/设备型号：REFLECTION
车型年份：2022
车辆故障里程：
车辆速度：70
事件次数：
是否拖车：N
消费者位置：科罗拉多州朗蒙特

– 旅行拖车的入口门在行驶过程中会自动打开，即使两个死锁和把手锁都处于锁定位置。- 这可能导致旅行拖车内的物品被吸到路面上。这可能导致财产损失、伤害，甚至可能导致我自己、我的乘客以及同一道路上的其他车辆发生事故。可能与路标、其他车辆、自行车手或甚至路旁的行人发生碰撞。这还允许柴油废气烟灰被吸进旅行拖车，覆盖整个内部。这创造了滑倒/摔倒的隐患（我差点摔倒），因为这使乙烯基地板变得非常滑。对健康有害（覆盖了厕所座、家具、炊具等。我不得不清洁拖车内部的每个表面，以防止对我的自己和我的拉布拉多犬造成伤害。- 在清理过程中需要多次使用沙丁胺醇吸入器，因为我的哮喘。- 多次经销商服务访问后，问题仍然存在。问题首次出现在购买旅行拖车后100英里内。- 旅行拖车Adventure RV Cheyenne, WY（Blue Compass）确认了问题，并在保修下更换了整个入口门。- 我联系了Grand Design，要求开一张投诉票。我请求允许我在Windish RV在朗蒙特，科罗拉多州的经销商处进行检查和问题解决，因为Cheyenne经销商无能、不诚实且未能解决问题。Windish RV非常出色，但Grand Design拒绝授权进一步采取行动。Windish RV建议我应该升级门把手，因为工厂把手主要是塑料垃圾，且与每辆拖车的钥匙相同（不太安全）。我自己花费了300多美元的工时费更换了把手，使用的是美国制造的RV Lock V4。- 看起来门框正在从拖车墙分离，拖车目前在Windish RV进行另一项维修尝试。

这只是投诉中的两起。还应该指出的是，虽然NHTSA只关注Momentum和Solitude型号，但它也包括了其他Grand Design型号的投诉，这些型号抱怨框架弯曲。上面的投诉是关于Reflection，另一个流行的Grand Design型号。

NHTSA还有一份初步总结：

缺陷调查办公室（ODI）收到了23起关于2017年至2023年Grand Design第五轮拖车（型号Momentum和Solitude）的框架弯曲过度的投诉。22起投诉称，过度的框架弯曲导致货物或入口门在行驶过程中打开，有些情况下物品被丢在路面上，而另外6起投诉还称，滑动门在行驶过程中部分展开。

ODI已与Grand Design和Lippert（框架制造商）进行了联系。Grand Design认为，一些框架弯曲，通常被认为是第五轮上部甲板区域的垂直移动（编辑：卖车180小义）