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2024年，欧洲联盟的混动车销量增长了20.9%。目前，混动车的市场份额达到了30.9%，而汽油车的市场份额为33.3%。混动车包括轻混和全混车型，但不包括插电式混动车型（PHEV）。
尽管纯电动车（EV）的销量下降了5.9%，插电式混动车（PHEV）的销量也下降了6.8%，但整体销量仅增长了0.8%，这表明混动车的销量表现相当不错。非插电式混动车的销量增长了20.9%，仅次于汽油车，占据了第二大市场份额。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，混动车在2024年占据了30.9%的市场份额，而汽油车则为33.3%。汽油车的销量实际上下降了4.8%，因此可以想象，到明年这个时候，混动车可能会超越汽油车，成为市场上的主流。
然而，ACEA的数据并没有区分轻混和全混车型，这使得情况变得更加复杂。轻混车型通常只是在普通内燃机上加装了一个启动发电机，可以提供微小的动力提升，但几乎不能单独依靠电力驱动，对实际经济性影响不大。
尽管轻混技术有一定的优势，但它远不如全混系统复杂。而且，虽然消费者可能会主动选择全混车型，但如今许多汽车都配备了轻混系统，消费者可能并没有特意选择混动车，而是因为喜欢这款车而购买。他们甚至可能不知道这是一辆混动车。
2024年欧洲联盟汽车销售数据如下：
| 动力类型 | 市场份额% | 2024年销量 | 2023年销量变化% |
| — | — | — | — |
| 汽油 | 33.3 | 3,543,000 | -4.8 |
| 混动 | 30.9 | 3,289,000 | 20.9 |
| 纯电动车 | 13.6 | 1,448,000 | -5.9 |
| 插电式混动车 | 7.1 | 759,000 | -6.8 |
| 柴油 | 11.9 | 1,268,000 | -11.4 |
| 总销量 | – | 10,632,000 | 0.8 |
从ACEA的数据中，我们可以得出一个结论：欧洲消费者更倾向于购买感觉像传统车型的汽车，或者他们熟悉的车型。混动车和轻混车不需要插电，仍然需要加油，但耗油量更少。
汽油车和混动车合计占据了汽车市场的64%以上。甚至可以将柴油车也纳入这个比例中，尽管其销量下降了15%，但仍占11.9%的市场份额，这意味着约76%的消费者仍然不愿意面对插电带来的麻烦或成本。（编辑：卖车180小义）
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