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特斯拉Model X、Model Y和奥迪e-tron等车型的表现优于平均水平。大多数表现最佳的电动汽车都配备了标准的热泵系统。在寒冷天气中表现不佳的热泵车型包括通用汽车的Equinox和Lyriq。任何拥有电动汽车的人都可能注意到，寒冷天气对电动汽车的续航里程并不友好。当温度下降时，充电后的行驶距离也会减少。但电动汽车在寒冷天气中具体会损失多少续航里程？一项新的研究给出了确切的数据。研究发现，当温度降至32华氏度（0摄氏度）或更低时，电动汽车的续航里程平均会减少约20%。
通过分析美国20款流行车型中的超过18,000辆汽车，Recurrent发现，电动汽车在寒冷条件下通常会损失多少续航里程。特斯拉Model X表现最佳，保留了89%的续航里程，仅次于特斯拉Model S的88%。其他表现强劲的车型包括奥迪e-tron和特斯拉Model 3，两者都保留了87%的续航里程，随后是特斯拉Model Y，保留了86%的续航里程。现代Ioniq 5和现代Kona也表现良好，分别保留了85%和84%的理想续航里程。
有趣的是，在寒冷天气中表现最好的13款车型中有11款配备了热泵系统，而表现最差的9款车型中有7款没有配备热泵。热泵通过使用制冷剂循环将外界空气中的热量转移到车厢内，从而提高效率，减少对效率较低的电阻加热器的依赖。尽管许多电动汽车都配备了热泵系统，但有些车型仅将其作为可选配置，甚至没有配备。
值得注意的是，没有配备热泵系统的车型包括Rivian R1S和R1T。尽管缺乏这一便利功能，它们在寒冷天气中的表现仍然不错，分别保留了83%和81%的续航里程，与理想条件下的表现相比。
在表现最差的电动汽车中，日产Leaf（78%）、福特F-150 Lightning（74%）、雪佛兰Bolt（69%）、福特Mustang Mach-E（66%）和大众ID.4（64%）的表现尤为糟糕。雪佛兰Equinox（74%）和凯迪拉克Lyriq（72%）也表现不佳，尽管两者都配备了热泵系统。
Recurrent正在深入研究为什么这些车型的表现比其他配备热泵系统的电动汽车更差。总体而言，研究得出结论，配备热泵的平均电动汽车在寒冷条件下保留了83%的续航里程，而没有配备热泵的平均电动汽车仅能保留75%的续航里程。研究还发现，当温度极低时，使用锂铁磷酸盐（LFP）电池的车辆与使用NCA替代品的车辆相比，并没有明显表现更差。（编辑：卖车180小义）
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