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根据人权观察组织（Amnesty International）的一项报告，全球最大的电动汽车制造商未能解决供应链风险，从而忽视了人权问题。这份长达102页的报告指出，汽车制造商未能应对矿物供应链中的风险，这可能导致生活在矿场附近的社区，尤其是那些钴、锂、镍和铜的开采地附近的人们，面临剥削、健康风险和环境损害的威胁。”
“人权观察组织对13家电动汽车制造商的人权尽职调查政策进行了评估，并为每家制造商打分，评分范围从1（最差）到90（最好）。梅赛德斯-奔驰获得了最高分51分，特斯拉和Stellantis分别获得了49分和42分。大众集团、宝马和福特都获得了41分。相比之下，中国电动汽车制造商比亚迪仅获得了11分，而三菱和现代分别获得了13分和21分。”
“人权观察组织秘书长Agnès Callamard表示，这些评分令人非常失望，并指出比亚迪在电池供应链方面的人权尽职调查透明度不足。她还提到，现代和三菱在关键的人权尽职调查领域缺乏必要的深度和信息。”
“尽管人权观察组织给每家汽车制造商提供了回应的机会，并在报告中全文发表了他们的回应，但为了保持平衡，Autocar也联系了相关制造商。现代汽车在一份声明中表示，他们“认可人权观察组织的评估”，并“致力于建立一个可持续、道德的供应链，以维护人权、环境保护和安全”。比亚迪和三菱拒绝就发现的问题发表声明，无论是对Autocar还是人权观察组织。”
“为提高供应链透明度，欧盟计划从2027年2月1日起推出电池护照，所有超过2kWh的电动汽车电池都需要使用这一系统。”
“伯明翰大学的关键材料研究员Gavin Harper表示，欧盟是一个重要的全球汽车市场，因此它将无疑会影响希望进入欧洲市场的制造商。”
“报告还指出，许多世界领先的汽车品牌正在积极提高透明度、可追溯性和问责制。例如，沃尔沃正在使用区块链技术追踪所有进入其供应链的钴的来源，作为与CATL和LG Chem达成的协议的一部分。沃尔沃表示，到2027年，他们将为所有BEV和PHEV车型引入电池护照，以符合电池护照法规的要求。”
“刚果民主共和国（DRC）生产了全球约70%的钴，主要供应商都使用来自非洲国家的矿产。然而，根据人权和发展倡议组织（RAID）的说法，这些矿场对成千上万的成人和儿童以及环境造成了毁灭性的影响。”
“RAID的执行主任Anneke Van Woudenberg表示，钴矿开采污染了水源，我们发现污染已经影响了女性和女孩的生殖健康，在某些情况下，污染已经变得如此普遍，以至于渔民和农民无法谋生。”
“RAID的研究还揭示，用于电动汽车电池的钴“主要基于廉价劳动力和数千名刚果工人的剥削系统”。这一说法遭到矿业公司的反驳，他们在人权观察组织的报告回应中表示，他们的过程是“清洁的”、“可持续的”且“没有人权滥用”。（编辑：卖车180小义）
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