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Kyle Wade，Boosted Boiz的创始人，再次推出了一款全新的车身置换车型，名为CyberCat。这款2016款道奇挑战者在外观上看起来非常普通，但实际上它的动力系统来自特斯拉Model S Plaid，拥有超过1000马力的电动动力。
我们是如何走到这一步的？Wade因他的特斯拉行为而闻名。事实上，正是这款特斯拉的动力系统帮助他成名。最初，这是一辆在Copart上购买的报废车，Wade迅速拆解了这辆车，为其建造了一个外骨骼，并开始赛车。但这并不是他的最终目标。
他早就知道，他最终会给这辆车换上一个新的车身，而他选择的车身引起了轰动。这款名为Plaidessey的车型是一辆2001款本田奥德赛。Wade当时表示，这是一次双赢：“如果你输了，你输给了一辆本田迷你面包车；如果你赢了，恭喜你，你打败了一辆迷你面包车。这对我们来说是双赢的。”不过，现在奥德赛已经不再使用，CyberCat取代了它的位置。
为什么要在已经换过车身的车上再换一次？Plaideyssey理论上是合适的，但由于乘客舱的形状，仪表板变得非常大。尽管轴距相似，但舱内的布局并不协调。你可以看到，Model S的前排座椅位置非常靠后，而本田的车身则将前门向前移动了很多。
然而，道奇挑战者的舱内布局弥补了特斯拉Model S Plaid的不足。道奇挑战者的轴距为116.2英寸，而特斯拉的轴距为116.5英寸，尽管轴距相近，但将它们结合在一起并不简单。
实际上，轴距相近反而带来了一个新问题，因为许多结构部件占据了相同的空间。尽管我们经常讨论车身置换，但其中涉及的手工劳动有时会被忽视。在下面的视频中，你可以看到整个过程。
团队不得不切割和改造道奇的地板、防火墙、支柱塔和一些结构支撑，才能进行第一次试装。到那时，一个非常小的孩子甚至可以通过车尾的保险杠走到车头，而不会受到阻碍。
尽管如此，团队还是遇到了几个干涉点。第一个挑战是两辆车的A柱位置相同，Boosted Boiz必须决定使用特斯拉的A柱还是道奇的A柱。解决了这个问题后，他们发现仪表板和特斯拉的后纵梁也存在干涉。
尽管如此，所有这些工作都为整体装配带来了好处。仪表板现在几乎可以完美地安装，团队甚至设法让后减震塔在道奇车身下完美契合，几乎没有多余的空间。接下来，他们用回收的地狱猫车身面板组装了这辆车。从外观上看，几乎无法分辨出这辆1020马力的挑战者下部是一个普通的特斯拉Model S底盘、电机系统、电池和驾驶舱。
在几乎空荡的内饰状态下，团队将CyberCat带到了Cleetus McFarland，他不仅在车里做了几个漂移，还给予了许可。现在，这辆1020马力的挑战者只剩下安装内饰的工作了。这包括安装扬声器、门板，甚至可能是一个更注重性能的驾驶员座椅。Wade表示，驾驶这辆车感觉更像是在驾驶一辆普通汽车：“那辆面包车感觉很奇怪。进入和离开挑战者时，我没有一个巨大的A柱紧挨着我的肩膀。”
一旦完成，由于装配得非常完美，这款车身置换很可能会长期保持不变。无论如何，这是一辆非常快的车，可能会让忠实的Mopar粉丝感到困惑，因为他们有机会在路上看到它。虽然它不会发出超级增压器的轰鸣声，但它会像它的超级增压器双胞胎一样留下红灯，甚至更好。
我发现了道奇挑战者和特斯拉Model S Plaid的轴距相同，于是就造了这辆车，称之为CyberCat。 pic.twitter.com/TnJh8kfxjm
— Kyle Wade (@BoostedBoiKyle) 2024年12月3日（编辑：卖车180小义）
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