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欧洲对中国电动汽车征收的关税将高达45.3%，在双方未能达成协议后，这些关税于本周生效。新的政策对某些中国电动汽车征收高达45.3%的进口税，这是一项对抗性的措施，可能会在整个行业产生影响。”
“欧洲关税的提高已经酝酿已久，欧洲委员会进行了详尽的调查。关税率因公司而异，取决于它们与欧盟当局的合作程度。例如，MG的母公司上汽集团面临35.3%的最高关税，加上现有的10%。比亚迪将额外承担17%的关税，而吉利的关税税率则上升了18.8%。”
“就在新的关税生效之际，路透社报道，中国商务部已告知当地汽车制造商，应暂停在支持关税的国家的投资计划。消息人士称，汽车制造商被“鼓励”仅在反对关税的国家进行投资，同时对那些未投票的国家的投资保持谨慎。欧盟中有10个国家支持进口关税，包括法国、波兰和意大利。另有12个国家弃权，5个国家反对，其中包括世界第三大经济体德国和汽车强国。”
“商务部要求暂停在支持高额关税国家的投资，这对意大利和法国来说可能是个坏消息。这两个国家最近一直在积极吸引中国车企的投资，但最终还是支持了关税的提高。上汽集团计划年底前在法国开设零部件中心，而意大利则与包括奇瑞和东风汽车在内的多家公司进行了接触，试图吸引投资。”
“相比之下，比亚迪似乎已经做好了充分准备。早在关税成为谣言之前，该公司就承诺在匈牙利建立工厂，而匈牙利最终反对了进口关税。比亚迪还被传正在考虑将其欧洲总部从荷兰迁至匈牙利，这一举动现在不仅显得精明，或许还具有前瞻性。（编辑：卖车180小义）
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