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随着2025款车型的到来，展厅里将出现新的面孔，同时也有一些车型将告别舞台。随着汽车制造商转向电动动力系统和SUV，一些经典车型、高性能跑车和经济型轿车将逐渐退出市场。以下是所有将不再出现在2025年展厅中的车型清单，从停产的轿车到我们即将失去的性能图标。
捷豹F-Type自首次亮相以来一直是车迷的宠儿，以其流线型设计和咆哮的V8发动机而闻名。在F-Type首次亮相时，其愤怒的排气声带来了其他车型难以比拟的孩童般的笑声。随着捷豹转向电动车型，F-Type的退役标志着品牌传统跑车时代的终结。这款优雅的敞篷车以其锐利的外观和直面性能而令人怀念。
阿尔法·罗密欧的高性能Quadrifoglio双胞胎车型也让人难以割舍。Giulia Quadrifoglio以其锋利的操控和令人兴奋的法拉利衍生双涡轮增压V6发动机，在运动型轿车细分市场中脱颖而出。与此同时，其兄弟车型Stelvio Quadrifoglio为原本平淡无奇的SUV注入了活力，结合了更紧致的操控和505马力的强大发动机，其声音和驾驶体验同样令人兴奋。这两款车型以其意大利风情的设计和纯粹的驾驶乐趣，将被车迷怀念。
雪佛兰科迈罗终于迎来了它的告别时刻。这款具有传奇色彩的美国肌肉车在“美洲豹”特别版之后，将不再出现在雪佛兰未来的车型中。尽管雪佛兰对未来的计划守口如瓶，但科迈罗的缺席将留下一个明显的空缺。作为肌肉车黄金时代的产物，科迈罗的离去对美国高性能经典车的爱好者来说是一个重大损失。
尽管亲切地被称为“哥斯拉”，但日产GT-R已经定义了日产的高性能车型超过十年。尽管它在早期凭借其惊人的加速和敏锐的操控让驾驶者惊叹，但近年来，竞争对手在跑车市场中超越了它。GT-R的粉丝只能希望R36版本的回归，但目前，GT-R的传奇之旅已经结束。
虽然丰田GR Supra不会完全消失，但2.0升四缸版本将不会出现在2025年。这使得Supra系列只剩下3.0升六缸版本，继续专注于性能。对于轻量级跑车的爱好者来说，2.0版本的离开意味着丰田系列中可供选择的高性能选项减少。
2024款雪佛兰马里布轿车将告别市场。随着SUV市场的主导地位，马里布将退役，雪佛兰的车型系列将完全由卡车和SUV组成——除了科尔维特。这反映了美国轿车市场的下滑，留给买家的选择越来越少。
英菲尼迪曾经流行的Q50轿车结束了长达十年的旅程。这款平衡设计和豪华功能的轿车曾与宝马和奥迪竞争，但在近年来却难以保持竞争力。Q50的退出也标志着英菲尼迪转向SUV和其他车身风格，为豪华轿车买家提供了更少的选择。
沃尔沃优雅的S60轿车也将告别市场。尽管S60在沃尔沃系列中并不是最引人注目的车型，但它因其舒适的驾驶体验、斯堪的纳维亚风格和先进的安全功能而受到赞誉。随着买家转向SUV，像S60这样的轿车逐渐淡出展厅，沃尔沃的车型系列将反映这一转变，专注于SUV和电动化。
2024款斯巴鲁Legacy轿车多年来一直是品牌系列中的一个安静支柱，但随着对轿车需求的减少，它也将退出市场。尽管Legacy不是沃尔沃系列中最引人注目的车型，但它因其可靠性和全轮驱动能力而受到赞誉。Legacy的退出提醒我们，即使是历史悠久的车型也容易受到市场趋势的影响。
玛莎拉蒂的中型轿车Ghibli将在长期但平淡无常的生产后停产。尽管Ghibli的造型旨在与高端性能轿车竞争，但它并没有完全活出其意大利血统的激情。尽管有V8版本和多次特别版，它往往在操控细腻和声望方面逊色于宝马和梅赛德斯的竞争对手。
雪佛兰XT4小型SUV将不会在2025年回归。这款紧凑型SUV在拥挤的细分市场中是一个合理的选择，但其设计和性能难以脱颖而出。雪佛兰的新电动车型Optiq将取代XT4，突显雪佛兰向电动汽车的转变。XT4的离开为雪佛兰入门级车型系列打开了新一代电动汽车的大门。
福特Edge中型SUV也将停产。曾经是家庭和通勤者的热门选择，Edge随着新竞争对手的出现而失去了部分吸引力。尽管福特仍在华销售新的Edge，但尚未宣布将其带回美国市场的计划。
菲斯克Ocean，这家复兴品牌的电动SUV，将不会在2025年继续生产，因为该公司将面临破产。菲斯克宣布破产后，Ocean车主将面临零部件和售后支持难以获得的困境。Ocean的早期停产提醒我们，小型电动汽车初创公司在日益激烈的行业中面临的挑战。
2024款三菱Mirage，美国最便宜的汽车，也将停产。这款紧凑型车以其经济实惠的价格提供了基本的交通方式，但其基本功能和缺乏动力使其在同类产品中排名靠后。尽管有缺点，我们还是对真正经济实惠的汽车退出市场感到遗憾。
迷你正在重新调整其车型系列，Clubman是受害者之一。这款以其独特的后侧滑门和宽敞的内部空间而闻名的车型在紧凑型车细分市场中脱颖而出。然而，随着Mini围绕新的电动车型精简其系列，这款独特的Clubman不再符合其定位。尽管它可能不是最畅销的车型，但Clubman独特的设计将被迷你车迷怀念。
2024款迷你Electric（也称为迷你Cooper SE）将不会继续生产，但迷你车迷可以期待一款全新的全电动Cooper将在明年晚些时候到来。尽管以其标志性外观而闻名，但上一代迷你Electric的驾驶范围有限，未能满足日益增长的电动汽车性能期望。下一代车型将带来焕然一新的设计和更具竞争力的规格，以适应现代电动汽车市场。
2024款Ram 1500 TRX将告别市场。这款以越野性能和增压V8发动机而闻名的Ram 1500 TRX将被即将推出的RHO取代，尽管RHO不会配备TRX标志性的V8发动机。TRX的退役反映了Ram向更可持续卡车的转变，留下了一款市场上最强大的皮卡之一。
日产的全尺寸皮卡Titan无法与福特F-150和Ram 1500等竞争对手竞争。Titan的退出反映了日产优先考虑更受欢迎的车型和电动化，而不是老化的大尺寸皮卡。没有明确的继任者，日产未来是否重返全尺寸皮卡市场尚不确定。
2025年，奥迪简化了A5系列，停产了Coupe和Convertible车型，只剩下Sportback版本。这一变化是奥迪向电动化转型的一部分，有趣的是，偶数车型将电动化，而奇数车型将继续使用汽油动力——至少目前是这样。
随着汽车制造商继续向电动化和消费者偏好的转变，这些车型的停产凸显了汽车行业的变化格局。无论是深受喜爱的肌肉车还是实用的轿车，每款车型都对市场留下了独特的印记。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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