汽车资讯
车迷天堂近期正面临一些问题。本周，由Doug DeMuro创办的在线拍卖网站Cars & Bids宣布裁员，涉及的人员包括モデレーター、业务发展团队成员、会计师和人力资源部门的员工。
尽管近年来涌现了许多在线汽车拍卖网站，但Cars & Bids是少数几个成功脱颖而出、获得实际进展并取得一定稳定性的网站之一。那么，发生了什么？虽然确切的情况和原因仍被董事会的门后所掩盖，但深入分析表明，这可能与资金注入、车迷市场回归现实以及潜在收入减少有关。
这一下降趋势似乎始于2023年1月，当时私募股权公司The Chernin Group向Cars & Bids投资了3700万美元。寻求投资是一把双刃剑，一方面创始人希望得到回报，另一方面外部投资者可能希望快速获得回报，而不是稳步发展。当时，收藏车市场正处于2021年和2022年的牛市之后的下降期，但仍有一段路要走。
当时，Cars & Bids每天平均有约25场拍卖会结束，虽然频繁的拍卖会费用可以在车辆估值足够高的情况下支持一个小团队，但为了扩大业务，这个数字需要增加。大约14个月后，Cars & Bids将每日拍卖会的数量增加了几场，但直到3月初仍未突破每天30场的门槛。与此同时，行业观察到更多车辆未能达到其保留价，而Cars & Bids依赖买家费用作为收入来源，似乎导致了一些重组。
2024年3月，Cars & Bids前员工、Autopian贡献者Alanis King在Instagram评论中回复称：“不幸的是，Cars & Bids毫无预警地裁掉了内容团队。感谢您喜欢我在那里的工作。”除了King，还有其他几位团队成员也在去年的重组中受到影响，其中包括CEO Rogelio Choy，他也于3月离开了拍卖网站。
快进到2025年2月，Cars & Bids的每日拍卖会似乎在过去两年中略有下降，许多2月的日子未能达到25场拍卖会的关闭。更重要的是，我们没有看到2023年初资本注入时的那种疯狂。在二手市场上翻新Rivian的日子已经一去不复返，因为那些在市场顶部购买的人不想亏本出售，而那些喜欢自己拥有的人更有可能保留它们。
DeMuro在最近一期的Iced Coffee Hour播客中解释说：
2021年底是疯狂的顶峰，那时所有那些COVID封锁已经停止了新车的生产，或者大大减少了新车的生产，因此二手车变得极其有价值，同时资金成本低廉。因此，二手车变得更有价值，新车却不可用，人们获得了非常低利率的贷款，就像Thunderdome一样。我们无法将车辆的保留价定得足够高，人们会进来要求疯狂的保留价，我们尝试了一下，每次都卖掉了，真是太疯狂了。
现在情况不同了。市场上的供需已经对大多数汽车制造商来说达到了平衡，可以说。一些汽车制造商仍然处于从COVID延续下来的供应不足状态，他们从未摆脱这种状态，但许多汽车制造商已经恢复了平衡。因此，新车现在更便宜，资本成本更高——贷款更难，更贵——这使得新车更便宜，反过来又推高了二手车价格，市场现在大不相同。人们仍然在坚持两年前提交车辆时的价值，就像 uhh，曾经有过一段时间，但现在不是了。
由于市场回归正常，我们看到Cars & Bids上有很多价格合理的车辆成交。虽然这对买家有利，但意味着许多车辆甚至没有接近4.5%的买家费用上限4500美元，这可能对收入产生影响。
例如，2月11日，Cars & Bids在当天交易了价值380,625美元的车身，我估计买家费用约为17,128.13美元。回溯到2023年2月10日，Cars & Bids交易了价值约627,742美元的车辆，买家费用约为28,248.39美元。虽然市场的周期性使得直接比较日期很难，但在销售季节的缓慢时期，这是一个巨大的变化，整体市场下降可能是最新一轮裁员的关键原因。虽然增长心态可能起作用，但也有可能Cars & Bids正在应对收入下降。
当听到这些裁员的消息时，我们联系了Doug DeMuro，这是他的官方回应：
Cars & Bids正在对其组织进行调整，以更好地支持买家和卖家。这些决定有时是艰难的，但从不轻易——但我们相信，最好的还在后面。
目前，我们将拭目以待未来会发生什么。如果车迷市场继续贬值，而Cars & Bids无法通过显著增加交易量来弥补这一点，那么在线汽车拍卖市场的格局可能会有所不同。
现在，我的思绪与被裁员的员工们在一起，因为与车迷汽车一起工作往往需要激情，而失去一个你热爱的稳定工作是令人痛苦的。
（首图来源：Cars & Bids）
请通过成为官方Autopian会员来支持我们倡导汽车文化的目标。
如果您有关于酷车的信息，请发送至tips@theautopian.com。您甚至有机会赢得奖品！
“`（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
