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2024年，中国巨型企业BYD共售出4,272,145辆汽车，相比2023年增长了41.3%，这表明“建你的梦想”（Build Your Dreams）终于开始实现一些宏大的梦想。这种国内和国际的增长正在蚕食传统西方汽车制造商如大众集团的市场份额。大众在中国的销量曾占其全球利润的一半，但自2019年以来已经减半，很难再对这个市场抱有乐观的预期。
BYD 在其增长战略上非常有条理，几乎在各个方面都做得很好，以吸引新客户。不仅BYD的产品质量更好，用户界面更具吸引力，而且它们还以远低于大众或特斯拉的价格制造出具有竞争力的汽车。中国消费者购买BYD，是因为它们制造的产品更优秀。
Wendover Productions 的这个解释视频深入探讨了BYD如何成为巨型企业，以及大众为何未能抓住机会。大众早在1983年就在中国生产汽车，并长期将其视为最重要的市场，但那个时代已经过去，BYD已经超越了它。
“像大众这样的公司积累了一百多年的机构知识，现在几乎毫无价值。它们保留的最大价值可能就是品牌。”
新车型越来越依赖软件和编程来区分好车和优秀车。根据当前市场增长情况，像BYD这样的公司似乎正在制造更好的软件。
中国政府多年来一直在向国内制造商注入大量投资资本，现在开始看到回报，因为它们在全球汽车市场的崛起开始了。BYD 已经在亚洲市场占据主导地位，并开始在发展中非洲汽车市场建立稳固的立足点。但BYD未来的最大指标在于南美洲和中美洲，该公司在那里控制了高达84%的电动汽车和混合动力汽车市场。
如果中国品牌接管全球南部和快速发展的国家，美国市场将难以保持全球相关性。BYD 已经在欧洲市场占据了一定份额，甚至在本土市场取代了大众。这预示着未来全球的趋势。如果没有类似的巨额政府投资在电动汽车架构和生产上，西方世界将被甩在后面。几十年来，我们几乎将所有生产外包给中国，利用其廉价和充足的劳动力，但现在问题已经显现。（编辑：卖车180小义）
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