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铃木是最后一个尚未推出首款电动汽车的主流品牌之一，但该公司终于要加入这一行列。全新铃木e Vitara是一款纯电小型SUV，将于明年上市，与Kia EV3、Skoda Elroq等车型竞争。这并非基于现有混合动力版铃木Vitara的纯电版本。e Vitara的长度为4,275mm，轴距为2,700mm，比其兄弟车型长100mm，轮距增加了200mm，从而提供了更多的内部空间。新车更宽、更高，但重量也更大。最轻的版本重1,702kg，而顶配双电机车型接近1,900kg。相比之下，内燃机版Vitara的重量在1,075kg到1,325kg之间，具体取决于车型。e Vitara的设计基于2023年1月发布的Suzuki eVX概念车，两者均采用棱角分明的轮拱、平缓的车顶线条、大量的塑料覆盖物以及前后的“三点矩阵”灯光标志。18-和19英寸的合金轮毂也将提供。尽管e Vitara的车身表面比概念车更复杂，但没有假的防刮板，所有部分均为黑色塑料。概念车的隐藏式门把手也没有保留，路用车型使用传统的门把手，后门把手则隐藏在C柱内。充电口位于前左轮拱上方。e Vitara的内饰设计相比概念车有所简化，但仍有一些相似之处，整体看起来比现有Vitara的内饰更现代。仪表板上有一个10.25英寸的全数字仪表盘，与10.1英寸的中央信息娱乐屏幕位于同一面板上，安装在仪表板的较高位置。其他功能包括仪表板上的物理空调控制、悬浮式中央控制台、带有旋钮换挡的丰田bZ4X换挡杆、无线充电板和杯架，以及下方的大储物空间和充电口。我们在e Vitara的官方发布中有机会查看其内部，发现其实用性并不令人印象深刻。后部地板虽然平坦，但高度较高，因此身高较高的成年人在长途旅行中可能不太舒适。门储物格勉强可以放下一个小水瓶，但至少有两个充电口和两组ISOFIX儿童座椅固定点。306升的后备箱容量也低于我们对这个尺寸的SUV的期望，因为即使是更小的Jeep Avenger也提供了355升的行李空间。尽管e Vitara的后座可以向前滑动约20cm，但由于后备箱地板较高，其最大行李空间约为320升。e Vitara基于铃木与丰田和大发共同开发的“Heartect-e”纯电专用平台。技术细节尚未公布，但已知将配备热泵，并提供49kWh和61kWh两种电池容量。据称，较大的电池单元仅提供248英里（400公里）的续航里程。相比之下，EV3和Elroq的最大续航里程均超过370英里。尽管e Vitara的最高充电速度可达150kW，但从15%充至70%仍需约30分钟。入门级e Vitara将使用49kWh电池和前置电动机，功率为142马力，扭矩为189Nm。这一版本单次充电的续航里程可能接近200英里。中配e Vitara将配备61kWh电池包，以及172马力的前置电动机。顶配车型则结合了相同的电池与两个电动机——每个车轴一个，提供181马力、300Nm扭矩和四轮驱动。铃木声称其新的AllGrip-e系统提供了“强大的性能”，并增加了适用于崎岖地形和湿滑条件的Trail模式。该系统可以在打滑的车轮上施加制动力，并将扭矩传递到相反的车轮，从而改善牵引力，类似于限滑差速器的效果。通过中央控制台上的按钮激活更强的再生制动模式，通常还有Normal、Eco和Sport驾驶模式可供选择。铃木e Vitara将于2025年春季在印度生产，并将于夏季在欧洲上市。目前尚未公布价格，但预计起售价约为30,000英镑，考虑到Kia EV3的起售价约为32,995英镑，Skoda Elroq的售价为31,500英镑。铃木还将与丰田共享e Vitara，后者将推出一款重新标记的、可能略有不同外观的版本，作为其bZ品牌电动汽车系列中的第二款车型。这合乎逻辑，因为丰田和铃木自2016年以来一直在合作，在英国，丰田Corolla Touring Sports和RAV4 PHEV分别销售为铃木Swace和Across。丰田去年还展示了其电动Yaris Cross的替代品“小型城市SUV”，外观与之前提到的Suzuki eVX概念车非常相似。但尚不清楚丰田的e Vitara版本何时会亮相。（编辑：卖车180小义）
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